北京時(shí)間6月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，路透社此前報(bào)道稱(chēng)，電池和顯示器零件供應(yīng)商三星SDI正在推進(jìn)同特斯拉簽訂供應(yīng)協(xié)議的計(jì)劃，該份協(xié)議簽訂之后，三星SDI將為特斯拉汽車(chē)和能源存儲(chǔ)產(chǎn)品供應(yīng)電池。

目前特斯拉的電池供應(yīng)商為松下，其也在加緊建設(shè)位于美國(guó)內(nèi)達(dá)華州斯帕克斯郊外的超級(jí)電池工廠 Gigafactory。該工廠由特斯拉和松下共同出資建設(shè)，于2014年6月破土動(dòng)工，計(jì)劃到2017年正式投產(chǎn)。

有分析人士指出，盡管Gigafactory建成之后將成為全球最大的單一電池工廠，但特斯拉準(zhǔn)備同三星SID簽訂的這份電池供應(yīng)合同實(shí)際上是在為電池供不應(yīng)求的情況制定后備計(jì)劃。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克近期曾表示，未來(lái)或?qū)袵igafactory的計(jì)劃產(chǎn)能再提高兩倍。

特斯拉的產(chǎn)能問(wèn)題一直以來(lái)都成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是在Model 3預(yù)售訂單量已突破40萬(wàn)之后，有觀點(diǎn)更是指出特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)大已經(jīng)迫在眉睫。特斯拉原本的生產(chǎn)目標(biāo)是，在2016年內(nèi)交付80000輛至90000輛汽車(chē)，所產(chǎn)車(chē)型為Model S和Model X。

Model 3訂單量超過(guò)40萬(wàn)使得現(xiàn)有的電池供應(yīng)量承受巨大壓力，因此特斯拉才尋找三星SDI這樣的供應(yīng)商合作為電池供應(yīng)提供后備計(jì)劃。

值得注意的是，路透社還援引一位消息人士的話報(bào)道稱(chēng)：“Model 3驚人的訂單量能否轉(zhuǎn)化成實(shí)際的銷(xiāo)量還有待觀察?！?/p>

針對(duì)路透社的報(bào)道，特斯拉公司表示不置可否。另?yè)?jù)報(bào)道，大眾集團(tuán)計(jì)劃到2020年推出超過(guò)20款電動(dòng)或混動(dòng)汽車(chē)，覆蓋了從奧迪跨界車(chē)到保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的多款車(chē)型。

有觀點(diǎn)指出，為了實(shí)現(xiàn)上述新車(chē)研發(fā)計(jì)劃以及盡快從“排放門(mén)”丑聞中脫身，大眾需要大量電池。目前全球鋰電池組市場(chǎng)主要由三家供應(yīng)商壟斷：來(lái)自韓國(guó)的三星和LG化學(xué)、來(lái)自日本的松下。面對(duì)日韓企業(yè)的壟斷，大眾并不希望被“綁架”，因此其計(jì)劃興建一座大型工廠來(lái)為自己供應(yīng)電池。在電池生產(chǎn)領(lǐng)域，大眾已經(jīng)加入同特斯拉的直接競(jìng)爭(zhēng)中。后者已經(jīng)在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州開(kāi)工建設(shè)一座Gigafactory超級(jí)電池工廠。

大眾有可能會(huì)在中國(guó)或亞洲其他國(guó)家選址建設(shè)自己的電池工廠。