近日，上汽集團發(fā)布公告宣布，胡茂元因到退休年齡，已于5月23日提出辭職申請，辭去上汽集團董事長職務(wù)，陳虹成為胡茂元的繼任者。隨著陳虹在上海汽車的赴任新職，上汽集團的發(fā)展戰(zhàn)略也更加清晰。陳虹曾對媒體表示，出口戰(zhàn)略對上汽而言將是一項長期的發(fā)展戰(zhàn)略。同時，在新能源和混合動力方面，上汽也給予了高度關(guān)注?！拔覀円龊贸浞譁?zhǔn)備?！彼f道。

這是一個最好的時代

托馬斯·弗里德曼曾經(jīng)在他的書中提出當(dāng)今世界發(fā)展的五大趨勢：能源與資源的供需失衡；石油生產(chǎn)國的壟斷性經(jīng)營；地球氣候變暖；能源日益匱乏；生物多樣性消失。 這些趨勢無不向人們揭示了日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境問題。由此看來，一場綠色革命勢在必行。

可能在三五年之內(nèi)，傳統(tǒng)動力還將會是主流。但是隨著發(fā)動機增壓技術(shù)，直噴技術(shù)，稀薄燃燒技術(shù)，可變進(jìn)氣技術(shù)，氣缸暫停技術(shù)，自動啟停技術(shù)等新技術(shù)的逐步普及，隨著油電混合動力、插電增程技術(shù)逐步被市場接受，充其量不過十幾二十年之后，傳統(tǒng)的發(fā)動機逐漸被新能源技術(shù)所取代已經(jīng)是必然的趨勢。

上汽位置大概是我國汽車“四大”中的第三位，緊跟在一汽和東風(fēng)之后，以品牌豐富聞名，也是開發(fā)新品牌比較成功的企業(yè)。在剛剛結(jié)束不久的北京車展上，上汽集團也帶來了不少新能源產(chǎn)品，除了乘用車發(fā)布榮威的三款乘用車，還有大通、依維柯以及深沃也都帶來了混動客車，可以看出，陳虹不僅僅是說說而已，新能源車型已經(jīng)成為上汽的產(chǎn)品重點。

不僅僅在產(chǎn)品和技術(shù)上，良好的發(fā)展環(huán)境和政策的支持也是新能源發(fā)展必不可少的一個條件，日前，習(xí)近平總書記在上汽集團考察時表示：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。”總書記說，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強勁的增長點。這首次來自最高層對汽車強國路徑的明確定調(diào)，不僅給新能源車的發(fā)展指明了方向，對上汽來說更是一種肯定與支持。

2013年8月22日，經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)，上海自貿(mào)區(qū)正式設(shè)立，自貿(mào)區(qū)設(shè)立之后，外資和民資將可以進(jìn)入原來壟斷或者審批門檻很高的行業(yè)，從而給上海的市場帶來新的活力和商機，使得國企和央企面臨劇烈的競爭，逼迫既得利益集團放棄壟斷權(quán)，倒逼國企和央企改革創(chuàng)新。典型的鯰魚效應(yīng)將帶給上汽全新的活力。

這也是一個最壞的時代

對于新能源，雖然發(fā)展前景很美好，但目前仍存在不少問題。

首先，幾乎所有實施新能源車補貼的地區(qū)都有或多或少的地方保護，上汽享受著上海這棵大樹的庇蔭，同時也被隔離在其他城市的樹蔭之外。地方保護無疑是上汽也是所有新能源車發(fā)展的最大障礙。

其次，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善也是新能源車發(fā)展的困境，沒有標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)投入資金研發(fā)新能源汽車會因缺乏具體的指導(dǎo)而無所適從。這個標(biāo)準(zhǔn)包括車的標(biāo)準(zhǔn)，排放的標(biāo)準(zhǔn)，電池的標(biāo)準(zhǔn)，配套設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)種種。眾所周知，充電難是制約新能源汽車發(fā)展的最大瓶頸，沒有一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)很難在大范圍內(nèi)建立健全。

此外，造車技術(shù)不成熟，造價偏貴等等也都是新能源車發(fā)展路上必須跨過的坎兒。

而對于上汽本身，也有著不少不得不面對的挑戰(zhàn)。

在汽車這種需要大量資金的產(chǎn)業(yè)上，不得不承認(rèn)，國有企業(yè)企較之民營企業(yè)有著天生的優(yōu)勢，但贏在起跑線上的國企也很容易因此固步自封，上汽有著令人艷羨的出身，如果不能放低姿態(tài)，不能時刻保持警醒，那“國有”的身份反而有弊無利。

另外，我國的自主品牌發(fā)展歷程比較短，自身的積累較少，最初和外資合作是為了學(xué)習(xí)技術(shù)和經(jīng)驗，但一直用別人的東西，自己的東西就容易荒廢，尤其在汽車這種發(fā)展迅速的行業(yè)。上汽和通用，和大眾合作，無疑創(chuàng)造了不錯的成績，如果想要更上一層樓，還需要自身有拿的出手的“硬貨”。幸而上汽似乎早就意識到這一點，近幾年榮威品牌的迅速崛起正式上汽揮出的又一記重拳。

總之，上汽新能源現(xiàn)在所面臨的既有機遇也有挑戰(zhàn)，是抓住機遇借力而上，還是在挑戰(zhàn)中畏縮不前，有了新舵手的上汽值得我們期待。