（一）抓住核心 突破瓶頸

在生產(chǎn)車間，副總工程師周賽軍這些天終于松了一口氣。經(jīng)過近兩年奮戰(zhàn)，在富春江邊這片曾經(jīng)雜草叢生的土地上，矗立起占地五十多畝的嶄新廠房，“超級電池”生產(chǎn)線已經(jīng)順利投產(chǎn)。

在正極生產(chǎn)線車間，一些三維網(wǎng)狀的金屬泡沫鎳被放入一個快速運轉(zhuǎn)的全自動化生產(chǎn)線的起始口，進入由紅外線全程控制的自動化生產(chǎn)程序。周賽軍解釋，這個過程是由紅外線控制調(diào)節(jié)下為了便于導(dǎo)電和填充活性材料，通過厚度調(diào)整，鎳等活性物質(zhì)被填充到其中。在自動化生產(chǎn)線上，這些材料經(jīng)過600噸重的鋼管碾壓袞壓實，紅外線烘干，一個正極產(chǎn)品的小件就完成了。

接下來，這樣的小件還會被切成很多更小的電極小片，把它們和其它如負極、隔膜等產(chǎn)品交錯疊加起來，然后注入電解液，進行外引處的焊接，再經(jīng)過注標識、打碼，最后經(jīng)過多次的充放電激活和嚴格檢測，能瞬間釋放高達上千安伏電流的“超級電池”就誕生了。

那么，經(jīng)過這么多工序制造出來的“超級電池”，其“超級性”體現(xiàn)在何處呢？

周賽軍表示，首先，這款電池一大特點是安全性能好。她解釋說，目前市場上新能源汽車的電池主要以鋰電池為主。鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、碳酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，但如果這些電池材料在安全性開發(fā)和驗證方面不夠的話，很容易自燃、爆炸，這是危害新能源車發(fā)展的關(guān)鍵之處。而‘超級電池’添加的是無機電解液，不會燃燒和爆炸，“產(chǎn)品不僅順利通過國家權(quán)威動力電池測試中心的擠壓、火燒、穿刺、短路、振動等安全性檢測，還在山東淄博兩路公交線上進行了全覆蓋試運營，已經(jīng)累計安全運行超過900天”。

“其次，這款電池具有大容量、高功率、大電流、充放電能力強的特點。經(jīng)測試，它的容量已接近鋰離子動力電池比能量的2/3，能耐受自身容量5至10倍電流的快速充放，瞬間釋放電流可達上千安。”

周賽軍表示：“把幾百個‘超級電池’組成一個電池包，鋪裝到一輛大型公交車上，動力強大，車輛爬坡能實現(xiàn)‘健步如飛’。城市公交車載人多，還會遇到爬坡過坎等復(fù)雜路段，需要快速進行充電，但是目前一些新能源車，動力欠佳，爬坡無力，導(dǎo)致實際運用受到極大限制。

“尤為重要的是，超級電池使用壽命可達普通電池的十倍左右，充放電達五萬次左右，其材料回收利用率高達90%以上，對環(huán)境的二次污染極小，而且耐溫域非常理想，攝氏零下四十度和零上七十度充放電不受影響”。

（二）另辟蹊徑 彎道超車

在項目上馬過程中，最大的難度在哪里？周賽軍介紹說，“實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)自動化是最難的。因為在生產(chǎn)過程中，一旦用手工直接接觸，產(chǎn)品一次性合格就很難確保了。我們從投料到組裝完成是自動化的，這減少了人為影響，確保了產(chǎn)品性能和質(zhì)量。”

而在趙五九看來，實現(xiàn)整套自動化設(shè)備的國產(chǎn)化也是下一步目標?！俺跗谖覀児餐度?千多萬元，訂了兩條生產(chǎn)線。兩條生產(chǎn)線都是我們跟日資企業(yè)共同研發(fā)的，關(guān)鍵設(shè)備圖紙完全由我們自己設(shè)計，目前在國內(nèi)同領(lǐng)域也是少有的?！壁w五九表示，中科泰能集團要組建自己的生產(chǎn)線設(shè)備制造公司，組建后設(shè)備生產(chǎn)的產(chǎn)值也將達到數(shù)百億元。

“超級電池”應(yīng)用范圍非常廣泛。據(jù)周賽軍介紹，它不僅應(yīng)用于新能源汽車、而且將廣泛應(yīng)用于航空航天、鐵路、船舶、電力、通信、國防、民生、UPS應(yīng)急電源等領(lǐng)域。

從技術(shù)積累和首選市場應(yīng)用來說，中科泰能將制造新能源車作為首選。趙五九說：“我們慎重考慮后，決定先從純電動物流車、郵政車、客車、公交車等公共事務(wù)性的車輛制造和租賃開始做起。”據(jù)國宏汽車集團董事長馬少華介紹，目前全世界都在做新能源汽車，市場競爭激烈，作為一家剛剛起步的新能源汽車公司，應(yīng)該另辟蹊徑，精準定位。事實證明，國宏汽車的戰(zhàn)略定位是正確的，2015年國宏電動物流車銷量全國排名第五，2016年第1季度據(jù)工信部統(tǒng)計產(chǎn)量為全國第一。

在杭州中科泰能辦公大樓的門前，停著一排國宏純電動汽車，在汽車右前輪的后部，有一個約漱口杯大小的充電口。周賽軍介紹，用常用的220伏的插座就能進行充電，一次快速充電僅用15到20分鐘，正常充電2到3個小時，充滿后能連續(xù)跑200公里左右，隨著電池技術(shù)的進步，將來能跑的里程會越來越多?！斑@些車可以賣，也可以租?！壁w五九解釋說。

工業(yè)叉車的動力電池是中科泰能發(fā)展的另一個方向?！半S著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，物料搬運設(shè)備已經(jīng)越來越重要?！壁w五九說，“超級電池叉車節(jié)省成本還環(huán)保?！?/p>

（三）整合資源 布局全國

有了技術(shù)和產(chǎn)品，還要有產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑和先進成熟的市場發(fā)展方向，作為一家新興的新能源科技公司，中科泰能摸索出了自己獨到的商業(yè)模式。

在趙五九看來，所謂“供給側(cè)改革”，就是從供給、生產(chǎn)端入手，通過科技創(chuàng)新和解放生產(chǎn)力，提升競爭力促進經(jīng)濟發(fā)展。具體而言，就是要求清理那些生產(chǎn)停滯的“僵尸企業(yè)”，淘汰落后產(chǎn)能，將發(fā)展方向鎖定新興領(lǐng)域、創(chuàng)新領(lǐng)域，創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點。

中科泰能集團新能源項目自正式啟動以來，憑著“超級電池”核心技術(shù)快速發(fā)展。從天津濱海第一基地落地以來，中科泰能已經(jīng)順利在全國完成浙江富陽、湖北隨州、山西呂梁、河北邯鄲、江蘇金湖、陜西安康、山東鄒城、四川廣漢、浙江臺州、遼寧鐵嶺，江蘇南通等生產(chǎn)基地的布局。目前天津基地和杭州高銘基地已開始量產(chǎn)，其它基地將在10月份后陸續(xù)開始投產(chǎn)。

“我們的方法是技術(shù)入股，當?shù)卣推髽I(yè)提供現(xiàn)成廠房和資金，合資公司由中科泰能控股，保證了未來發(fā)展不走樣、不變形。”趙五九說，“中科泰能的目標是3年內(nèi)在全國建立20個左右這樣的生產(chǎn)基地?！夒娙蓦姵亍a(chǎn)能規(guī)模化后，中科泰能集團預(yù)計的年產(chǎn)值將達到數(shù)百億”。

在杭州中科泰能辦公大樓的頂層，有一個十分特別的咖啡廳——“因為·所以”全國連鎖咖啡茶藝屋。這里綠樹成蔭，坐在擁有透明玻璃的屋子往外看，杭州的母親河——富春江畔細雨溫潤，輕霧漫飄。這里不僅為客人提供可口的咖啡，客人還能通過消費方式得到國宏消費眾籌項目所合作企業(yè)的分紅獎勵；當前階段，國宏消費眾籌項目可以分享國宏汽車集團的發(fā)展紅利。

“我們通過‘因為·所以’全國連鎖咖啡茶藝屋這樣的形式，實踐政府提出的雙創(chuàng)號召，開展分享經(jīng)濟的創(chuàng)新性實踐活動。通過咖啡屋消費眾籌，實施‘消費即返本獎勵式分紅’，通過消費籌集民間資金，以其杠桿作用，減少集團在各地投資實業(yè)所需要的資金壓力。我們簡稱其為‘國宏眾籌’?！壁w五九強調(diào)，消費眾籌是一種創(chuàng)新的分享共享模式，不是股權(quán)私募或者股權(quán)眾籌，目前私募股權(quán)風險高，股權(quán)眾籌法律障礙大；國宏消費眾籌的參與者既不是原始股東，不存在任何代持，也不屬于資產(chǎn)管理計劃及信托計劃的持有者；但通過創(chuàng)新模式的權(quán)益保護和制度設(shè)計，眾籌參與者能夠分享到與原始股股東一樣的收益，通過眾籌“籌”各地人才、資源、信息和商業(yè)渠道來發(fā)展企業(yè)。中科泰能和國宏汽車的異地生產(chǎn)基地對接成功，都是眾籌參與者聯(lián)系的，眾籌起了至關(guān)重要的媒介作用。這是民營科技創(chuàng)新企業(yè)產(chǎn)融結(jié)合之路的創(chuàng)新，是對“大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新”的有益探索。全國連鎖的這種咖啡店已有100多家，而且還在不斷增多?！八嬗邢M平臺、眾創(chuàng)平臺和金融咖啡平臺的功能?！壁w五九補充說：“當然，如果沒有好的項目，參與者不會有積極性，眾籌就沒有吸引力?！?/p>

（四）再接再厲 拓展產(chǎn)業(yè)

談及中科泰能下一步的發(fā)展，身兼國宏汽車集團首席運營官的趙五九坦言，要做的工作很多。國宏汽車集團擁有新能源物流車、客車生產(chǎn)資質(zhì)，圍繞國內(nèi)領(lǐng)先的鋰電技術(shù)和全球唯一的鎳碳超級電容器技術(shù)，已經(jīng)開發(fā)出自已完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

另外，盡快建設(shè)儲能型智慧充電站迫在眉睫。趙五九說，“隨著全國新能源汽車數(shù)量日益增多，電動汽車的充電難就會成為嚴重瓶頸。為此，中科泰能已經(jīng)聯(lián)手國家電網(wǎng)，在京津地區(qū)試驗建設(shè)儲能型智慧充電站，用我們鎳碳超級電容器的蓄能優(yōu)勢，在電網(wǎng)用電低谷時充電貯存能量，在用電高峰時釋放電能供應(yīng)汽車充電，這樣不僅為電網(wǎng)提供‘削峰填谷’的輔助服務(wù)，也能讓消費者未來在給新能源車充電時變得更便捷、更便宜?！壁w五九表示。

電動汽車產(chǎn)業(yè)我們的重中之重，因為我們企業(yè)的核心價值理念是“使命、創(chuàng)新、共贏”。為讓公眾深入了解中科泰能新能源汽車的優(yōu)越性能，扭轉(zhuǎn)對新能源車的偏見，中科泰能集團正在考慮進行一項非常有創(chuàng)意的計劃。“我們決定條件成熟后準備一輛大型鎳碳純電動公交車，從中國最北端零下45度的漠河出發(fā)，一路南行，用一周左右的時間穿越內(nèi)地5000多公里，到達中國最南端的海南三亞，并沿路作新能源汽車的播報?！壁w五九說，這樣的事一定會做，這樣的事總得有人做，作為一家從研制新能源汽車電池起家的企業(yè)，中科泰能要推動新能源汽車行業(yè)的革命性邁進，我們要有這樣的底氣和使命感。下一步我們把鎳碳超級電容電池先重點應(yīng)用于城市公交車，為緩解城市霧霾邁開公益性最強的一步。然后隨著鎳碳電池的量產(chǎn)跟上和技術(shù)進步，包括家用轎車及各種車輛都將進入生產(chǎn)計劃。