隨著全新B級(jí)車思銳投放市場(chǎng)，比亞迪汽車將邁過品牌提升的一個(gè)關(guān)鍵門檻。“思銳是目前比亞迪最好的一個(gè)機(jī)會(huì)，以后想到比亞迪就會(huì)想到思銳?！北葋喌掀囦N售公司副總經(jīng)理張卓近日接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說。而鑒于一些自主品牌廠家在多品牌戰(zhàn)略上未能取得成功，比亞迪將不會(huì)推多品牌戰(zhàn)略。

今年渠道盈利面將達(dá)85%

今年一季度，比亞迪汽車實(shí)現(xiàn)了25%的增長，銷量超過14萬輛。這為比亞迪的“二次騰飛”開了好頭。張卓表示，比亞迪汽車銷量全年將可望增長20%。汽車銷量的回升，也推動(dòng)比亞迪利潤大幅增長，預(yù)計(jì)上半年將能實(shí)現(xiàn)4至5億元的凈利潤。

過去三年，比亞迪汽車圍繞渠道、品質(zhì)和品牌三大重點(diǎn)展開戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。渠道上從以往的四張網(wǎng)縮減到目前的紅網(wǎng)和藍(lán)網(wǎng)兩張網(wǎng)，淘汰一批經(jīng)銷商，同時(shí)擴(kuò)建一批網(wǎng)點(diǎn)。張卓介紹，比亞迪現(xiàn)在注重培育大區(qū)經(jīng)銷商，今年將擴(kuò)建的120個(gè)網(wǎng)點(diǎn)將全部由原有經(jīng)銷商實(shí)施，使平均一個(gè)經(jīng)銷商將擁有三個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。這將提高經(jīng)銷商的盈利能力，預(yù)計(jì)今年全年渠道盈利面達(dá)85%。

在產(chǎn)品線上，比亞迪已經(jīng)培育了速銳、L3、G6、S6等一批主力新車型，告別以F3為代表的低端產(chǎn)品時(shí)期。但目前比亞迪在產(chǎn)品線上也不是特別明晰，“存在內(nèi)部打架的現(xiàn)象”。如月銷過萬輛的L3實(shí)際上是F3二代，G3是F3三代，多代產(chǎn)品并存是為了滿足兩張網(wǎng)的運(yùn)營。隨著全新B級(jí)車思銳的上市，將取代部分G6消費(fèi)群。比亞迪已經(jīng)明確了“一年一小改，三年一大改”的產(chǎn)品投放策略。但不會(huì)采取多品牌戰(zhàn)略。

“比亞迪一直在觀察同行怎么做，目前看來，自主品牌的品牌資源和產(chǎn)品力還支撐不了分品牌。”張卓說。但比亞迪將借鑒帝豪等品牌的成功經(jīng)驗(yàn)，將投入巨資升級(jí)經(jīng)銷商店面形象，提高比亞迪品牌的社會(huì)認(rèn)同感。與此同時(shí)，將著力培育區(qū)域性品牌，使“比亞迪思銳”成為二三線市場(chǎng)的首選品牌。

定價(jià)進(jìn)入10至15萬元區(qū)間的思銳，將是比亞迪一款做品牌和做利潤的旗艦車型，目標(biāo)是月銷量達(dá)到3000至5000輛。除了帝豪、奔騰、長城等自主品牌B級(jí)車，思銳的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將針對(duì)悅動(dòng)、軒逸、科魯茲等合資A級(jí)車?！?0個(gè)買軒逸的消費(fèi)者中，只要有2個(gè)選擇買思銳就可以了?！睆堊拷榻B，思銳的目標(biāo)是成為自主品牌B級(jí)車冠軍。

新能源車試水混合動(dòng)力

比亞迪近期也加速推進(jìn)節(jié)能和新能源車技術(shù)。在上海車展上發(fā)布的“綠混技術(shù)”，將在2014年實(shí)現(xiàn)全系車型搭載?！熬G混技術(shù)”類似于大眾的“藍(lán)驅(qū)技術(shù)”，采用比亞迪獨(dú)有的鐵電池，集合起停系統(tǒng)、能量回收等功能，預(yù)計(jì)將能把百公里油耗降低1升，每套成本約為5000元。

“此前比亞迪在新能源汽車推廣中集中于純電動(dòng)汽車，現(xiàn)在將有一個(gè)調(diào)整?！睆堊拷榻B，隨著新一代雙模電動(dòng)車“秦”將于8月份量產(chǎn)，比亞迪將以混合動(dòng)力轎車打開個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)，與此同時(shí)繼續(xù)推廣公交電動(dòng)化戰(zhàn)略。比亞迪DMⅡ代技術(shù)動(dòng)力性能大幅提升，并將搭載1.5TID黃金動(dòng)力組合。近期廣州限購政策將進(jìn)行調(diào)整，新能源汽車將能免搖號(hào)，混合動(dòng)力等節(jié)能車也將繼續(xù)占有10%的牌號(hào)份額，比亞迪將借機(jī)拓展廣州的節(jié)能和新能源汽車市場(chǎng)?！扒亍币虼藢⒊蔀楸葋喌贤卣辜矣檬袌?chǎng)的戰(zhàn)略產(chǎn)品。

南方日?qǐng)?bào)記者 陳志杰

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吉利汽車悄然回歸

一個(gè)品牌

在近期的長沙車展和深圳車展上，吉利旗下帝豪、全球鷹和英倫三大品牌，將不再設(shè)獨(dú)立展區(qū)，而是集結(jié)到吉利母品牌展臺(tái)。這意味著吉利汽車已經(jīng)悄然回歸一個(gè)品牌。

吉利汽車負(fù)責(zé)集團(tuán)品牌、市場(chǎng)和產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃的副總裁孫曉東，近日被任命為銷售公司總經(jīng)理，取代在這一職位上已經(jīng)近十年的劉金良，后者轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)新能源汽車營銷工作。據(jù)了解，孫曉東去年加盟吉利后，重新梳理品牌和產(chǎn)品規(guī)劃，吉利已經(jīng)制定了一個(gè)2013年到2017年的五年規(guī)劃，將回歸“一個(gè)吉利”，在吉利母品牌旗下，帝豪、全球鷹和英倫將成為產(chǎn)品品牌。目標(biāo)是五年以后吉利母品牌直接與通用、大眾、豐田等國際品牌對(duì)標(biāo)。

幾年來，吉利多品牌戰(zhàn)略的突出成果是帝豪的崛起，而帝豪也僅主要依靠一款EC7，全球鷹和英倫則至今未能在市場(chǎng)上呈現(xiàn)清晰面目。吉利的多品牌戰(zhàn)略實(shí)際上未能達(dá)到預(yù)期，也未能有充分的差異化產(chǎn)品支撐。而吉利下一步要擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模和提高增長速度，將需要推出更多符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

出身上海通用的孫曉東因此將承擔(dān)重任。汽車分析師張志勇認(rèn)為，上海通用通過推行多品牌戰(zhàn)略，打開市場(chǎng)發(fā)展瓶頸。擁有上海通用十多年經(jīng)驗(yàn)的孫曉東，將是吉利汽車未來品牌格局與產(chǎn)品格局的重大改革者。

而在吉利集團(tuán)層面，未來的汽車品牌格局已經(jīng)隱約成型，就是從“三小”變?yōu)椤叭蟆?。去年，同屬一個(gè)老板的沃爾沃向吉利汽車轉(zhuǎn)讓技術(shù)，希望借此掃清國產(chǎn)障礙。而吉利將使用沃爾沃授權(quán)的先進(jìn)技術(shù)，打造一個(gè)全新的高端品牌。由此整個(gè)吉利體系未來將形成三大品牌格局，包括大眾化品牌吉利，正在計(jì)劃推出的高端品牌，還有豪華品牌沃爾沃。

原標(biāo)題：比亞迪不會(huì)推多品牌戰(zhàn)略