關(guān)于造電動車花錢的問題上，作為制造業(yè)出身的魯冠球，與艾倫穆斯科相比較，路子則是明顯的不同，我們看到魯冠球談到“會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車，會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止?！?/div>

關(guān)于萬向收購菲斯科汽車的消息，似乎自2014年2月份萬向以1.492億美元贏得李澤楷成功收購菲斯科汽車后，就很少受到大量關(guān)注，不過，日前萬向董事長魯冠球談到“會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車，會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止?！痹俅纬蔀槊襟w關(guān)注焦點。

關(guān)于造電動車花錢的問題上，作為制造業(yè)出身的魯冠球，與艾倫穆斯科相比較，路子則是明顯的不同，我們看到魯冠球談到“會把萬向掙到的每一分收入都用來制造電動車，會大量燒錢，直到成功，或者萬向崩盤為止?！边@些話我們可以視之為一種態(tài)度，也可以視之為一種的發(fā)展模式，就是通過其它方面的實業(yè)賺錢進行補貼新能源汽車的造車行為。

艾倫穆斯科也有其它方面的經(jīng)營，特別是關(guān)于航天科技的經(jīng)營，但是我們相信特斯拉的資金來源更多在于自身方面的努力，包括對于自己的包裝、營銷以及股價的上升等方面，可以簡單地視為讓自己的電動車業(yè)務自力更生，或者主要依靠花費別人的錢來發(fā)展這項事業(yè)。

這兩種方式，我們都無可厚非，都是在不同行業(yè)的成功者的經(jīng)營之道，作為商人都知道自己的優(yōu)勢和劣勢，然后將自己的優(yōu)勢發(fā)揮出來。

第一、“新能源夢”應該有著不同的表述形式。

不知道魯冠球是否說過要做“中國特斯拉”的話，或者是媒體根據(jù)其談到的內(nèi)容加上的，事實上，關(guān)于新能源汽車的造車夢，未必非要走特斯拉汽車的類型，或者這些類型之間，有著更多的選擇。

現(xiàn)在有很多東西，關(guān)于新能源汽車的東西未必已經(jīng)定論，主打高端新能源汽車一定就是未來的方向？特斯拉汽車上個月的虧損讓股票出現(xiàn)較大范圍的下跌就說明了這個方面未必就一定能夠?qū)崿F(xiàn)什么？至少資本市場對于這個概念有著自己的判斷。同樣的事情，汽車剛開始出現(xiàn)的時候也是奢侈品，福特打造的體系讓他們成為了國民的必需品，這才成就了我們的汽車市場、汽車王國，這些都是毋庸置疑的，同樣的事情，應該放生在新能源汽車上，畢竟，我們看到的新能源汽車，動輒上百萬的價格，只能停留在小范圍內(nèi)，還不是汽車的主流。

事實上，菲斯科汽車被并購的事情并不能簡單地歸結(jié)到運氣不佳，我們能夠歸結(jié)的情況是特斯拉汽車運氣好，如果不是去年出現(xiàn)盈利的狀況，或許和菲斯科汽車一樣，被資本市場拋棄，然后被并購，當然這里面有著艾倫穆斯科對于資本市場的了解，以及自身的營銷、資本市場運作的能力在里面，這些都是有助它成長起來，這樣的事情能否復制？魯冠球的新能源夢如何表述？這些可能是幾句豪言壯語能夠結(jié)束的事情，而是一種調(diào)研和定位。

第二、萬向應該將自己賭注壓在系統(tǒng)級的集成上。

萬向購買新能源汽車整車制造商菲斯科汽車，主要的目的是打造一個完善的新能源汽車整車生產(chǎn)鏈條，這個時候，自身的優(yōu)勢應該屬于如何整合自身各項資源，而不是僅僅依靠自己龐大資金鏈條上，新能源汽車未能完全出現(xiàn)井噴的時候，就是資金的無底洞，而系統(tǒng)級別的整合，即能夠應付當前，有能夠應付長遠。

萬向集團前兩年并購了美國新能源汽車動力電池供應商A123，作為美國政府注資打造的一家擁有核心技術(shù)的新能源汽車核心部件供應商，A123的前途不僅是商業(yè)行為，甚至在美國總統(tǒng)奧巴馬政府連任競選的時候，成為了政治話題，萬向在那個檔口并購面臨破產(chǎn)的A123頂著了來自各個方面的壓力，最終在關(guān)于生產(chǎn)廠位置等方面作出相應承諾后，完成了并購。

這是作為新能源制造商的優(yōu)勢所在，所以萬向應該這樣做：

第一個方面：協(xié)調(diào)好自己電池業(yè)務A123，萬向成功并購菲斯科汽車之后，角色逐步出現(xiàn)轉(zhuǎn)變，從原來的零部件供應商變成了同時兼?zhèn)涔毯透偁帉κ值娜宋?，這個時候自己的另外一塊核心業(yè)務，電池業(yè)務或許被出現(xiàn)波動，至少對于其它新能源汽車制造商來講，想要一個更加穩(wěn)定供應商，會主動考慮和自己利益一致而不是競爭對手的產(chǎn)品。

我們看到來自各個方面的消息，包括前段時間萬向集團談到的和特斯拉汽車的合作問題，事實上，如果萬向集團借助菲斯科汽車進入整車生產(chǎn)領(lǐng)域，相信特斯拉在進行電池核心部件選型的時候，會主動避免選擇競爭對手旗下的部件，這些可能還需要萬向集團做好心理準備。

第二個方面：處理好自己的產(chǎn)能以及核心部件供應商，此前長城汽車老板談到自己創(chuàng)業(yè)初期，關(guān)于發(fā)動機方面的供應商的時候，談到自己使用的一些發(fā)動機產(chǎn)品屬于競爭對手旗下產(chǎn)品的時候，那種緊迫感是非常強烈的。現(xiàn)在的問題同樣擺在萬向集團面前，包括增程式混合動力汽車的發(fā)動機以及一些整車產(chǎn)能等方面都來自其它整車制造商提供，這樣的情況下，萬向集團控制后的菲斯科汽車是否真正能夠主導自己的命運開發(fā)和投產(chǎn)相應的產(chǎn)品呢？

話題總是繞不開花錢購買產(chǎn)品的性價比，使用代工、購買核心部件的沒有太多沉淀的汽車公司并購，可能還需更多的精力和資本投入才能獲得更大的成效。

第三個方面：發(fā)展自己的品牌認知，菲斯科汽車是2007年建設(shè)的公司，其品牌認知能力有限，大家都看到了特斯拉汽車賺錢了，想通過同樣產(chǎn)品定位賺錢的企業(yè)并不少，但是能夠完成這個事情還只有特斯拉汽車一家，菲斯科汽車想要獲得類似的成功，可能需要的不僅僅是花出去的1.49億美元，還有有魄力和傳奇故事“艾倫穆斯克”，還需要一個傳奇的品牌打造，這些不知道萬向集團準備好了么？