2015年一季度國(guó)內(nèi)九大自主品牌新能源汽車銷量達(dá)到1.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近300%，其中比亞迪銷售的新能源車占到近四成的銷量份額。在公共交通領(lǐng)域，比亞迪也在加速發(fā)力，分別推出電動(dòng)巴士K9、電動(dòng)出租車E6等產(chǎn)品。日前，網(wǎng)通社從比亞迪官方獲悉：比亞迪計(jì)劃再推出一款純電動(dòng)出租車定名e5，續(xù)航里程可達(dá)260公里。按照比亞迪的產(chǎn)品投放規(guī)劃，新車于年內(nèi)推出，推向出租市場(chǎng)后將競(jìng)爭(zhēng)北汽即將于今年9月份推出的EU300電動(dòng)車。

    比亞迪e6(售價(jià)高)和北汽新能源E150EV(續(xù)航里程短)都較早進(jìn)入了電動(dòng)出租市場(chǎng)并有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但目前市場(chǎng)上兩款車型都帶有各自的短板。對(duì)此，兩家車企針對(duì)各自短板分別規(guī)劃推出比亞迪e5和北汽EU300，兩款車均定位為緊湊型轎車，續(xù)航里程分別為260km和300km，北汽EU300續(xù)航里程略顯優(yōu)勢(shì)。

    比亞迪e5搭載比亞迪自主研發(fā)的永磁同步電動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為160kW，峰值扭矩達(dá)310N.m。值得一提的是，e5的動(dòng)力總成將電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)、變壓器、充電控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)核心部件整合一體，替換以往的動(dòng)力總成，最大特點(diǎn)為降低了電量損失提升了散熱效率。

    新能源汽車大力推廣的同時(shí)，充電設(shè)施的不完善愈發(fā)明顯。為解決充電問(wèn)題，比亞迪現(xiàn)已推出“空中純電動(dòng)車充電塔”與“3+3循環(huán)式立體充電機(jī)” 等電動(dòng)車充電解決方案。而北汽新能源規(guī)劃10,000個(gè)充電樁，目前部分公共充電站、充電設(shè)施投入使用，建樁完成率超過(guò)五成。與后者充電設(shè)施不同的是，比亞迪“空中純電動(dòng)車充電塔”可容納400輛電動(dòng)車同時(shí)充電，“3+3循環(huán)式立體充電機(jī)”也可以同時(shí)容納72輛汽車。

    按照比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃，兩年內(nèi)將相機(jī)推出5款純電動(dòng)車型，包括比亞迪T3、比亞迪e3、比亞迪e5、比亞迪e6、宋電動(dòng)版。未來(lái)比亞迪品牌純電動(dòng)陣容將實(shí)現(xiàn)更多不同車型的覆蓋，進(jìn)一步鞏固自主品牌新能源銷冠的寶座。

    前不久，乘聯(lián)會(huì)公布了今年一季度自主品牌的銷量，比亞迪獨(dú)占鰲頭，以7,418輛奪得冠軍。去年比亞迪全年新能源車銷量為1.8萬(wàn)輛，而今年一季度就完成了去年總銷量的4成。北汽新能源一季度銷量占整體的10%，累計(jì)銷售1950輛，是一季度銷量最高的純電動(dòng)車。

    e5電動(dòng)出租車所發(fā)力的城市后當(dāng)其沖便是北京，在綜合續(xù)航里程400公里的新e6因較高售價(jià)而不能短期大量推廣，用相對(duì)民用電動(dòng)車扣除補(bǔ)貼后售價(jià)介于12-14萬(wàn)元的e5，來(lái)競(jìng)爭(zhēng)北京、上海、廣州甚至2、3線城市的出租車市場(chǎng)，將是比亞迪“圍魏救趙”的一步妙棋。最重要的是，通過(guò)高度整合的動(dòng)力總成來(lái)降低整車設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本，來(lái)達(dá)到增加競(jìng)爭(zhēng)力擴(kuò)大市場(chǎng)，這一切都是為到2020年國(guó)家取消補(bǔ)貼做準(zhǔn)備。