在經(jīng)歷過自主品牌銷量持續(xù)下跌，并出現(xiàn)“十二連降”后，眾車企漸漸回到保守態(tài)勢(shì)，并沒有一味的鋪開繼續(xù)擴(kuò)張，但就在這一大環(huán)境下比亞迪卻以黑馬態(tài)勢(shì)實(shí)現(xiàn)利潤高速增長。日前，網(wǎng)通社從比亞迪汽車官方獲悉，2015年一季度企業(yè)凈利潤為1.2億元，同比增長達(dá)9倍，比亞迪已走入發(fā)展快車道。并且值得一提的是，為進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)年內(nèi)還將推出10款不同類型新車。

    2014年一季度同比下跌近9成的比亞迪，2015年利潤回升勢(shì)頭相當(dāng)猛勁，與去年同期相比增長910.75%。盈利能夠迅速回升得益于其在新能源領(lǐng)域的高歌猛勁，在今年1-3月份期間比亞迪共銷售新能源車型7418輛，占9大自主品牌一季度累計(jì)新能源車型銷量38%，而年內(nèi)比亞迪還將推出更多的新能源車型，利潤空間有望進(jìn)一步增加。

    2015年是比亞迪在新能源領(lǐng)域大放異彩的一年，其“542”戰(zhàn)略車型唐、宋、元、商都將在年內(nèi)正式投放市場(chǎng)，而在年初被打上5秒破百、全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)、百公里2L油耗等標(biāo)簽的比亞迪“唐”真正使國人驚艷了一把。除此之外，比亞迪首款新能源車e6在歷經(jīng)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)后也將迎來全新改款，該車最大亮點(diǎn)是續(xù)航里程增加至400km，這極大改善了純電動(dòng)車“里程焦慮癥”問題。重拳出擊新能源領(lǐng)域外，比亞迪并不準(zhǔn)備放棄傳統(tǒng)汽油車，而多達(dá)5款的新車，也印證了這一點(diǎn)。

    上海車展期間，比亞迪攜旗下唐、宋、元、商等新能源車亮相上海車展，并正式發(fā)布了新能源車“74”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，“7”代表7大常規(guī)領(lǐng)域，即城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車和私家車；“4”代表4大特殊領(lǐng)域，即倉儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口，逐步實(shí)現(xiàn)對(duì)商用車市場(chǎng)的布局，這同樣標(biāo)志著比亞迪對(duì)乘用車、商用車兩大領(lǐng)域車型的全覆蓋。

    目前，越來越多的車企為汽車購買者及銷售者提供金融服務(wù)。自2004年通用在中國組建第一家汽車金融公司以來，大眾、福特、現(xiàn)代等車企紛紛在華組建汽車金融公司，奇瑞、吉利、長城、江淮等自主車企也都紛紛選擇同金融機(jī)構(gòu)合作探索汽車金融。年初比亞迪也加入汽車金融業(yè)務(wù)這一陣營，將有利于為經(jīng)銷商解決資金問題，加快公司在三四線城市的渠道布局。

    借助新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，比亞迪已經(jīng)進(jìn)入國內(nèi)自主車企的第一梯隊(duì)，并且隨著眾多新車型的推出這一優(yōu)勢(shì)還將繼續(xù)延續(xù)下去。除此之外，多元化的發(fā)展戰(zhàn)略也是比亞迪未來利潤、銷量增長的一大助力，相信握有新能源這張殺手锏的比亞迪汽車未來發(fā)展值得期待。