這其實(shí)不算什么，很多豪車都有這功能，空氣懸掛更是豪車標(biāo)配。接下來我要說的才算牛。

在你調(diào)低底盤享受了高速飛馳之后，肯定要面臨一些爛路，到這種地方不得不升高底盤，如果忘了可能就尷尬了，但特斯拉智能的地方就在這里。

它會(huì)記憶底盤升高的地理坐標(biāo)，下次你駛過這里的時(shí)候，底盤會(huì)自動(dòng)升高，這樣就算你忘記操作也能應(yīng)付爛路，很酷是不是？非常適合應(yīng)對(duì)每天上下班路上都會(huì)遇到的復(fù)雜路況。

OTA空中升級(jí)

第二個(gè)獲取到的信息就更加極客了，特斯拉的很多功能升級(jí)，都是靠和手機(jī)系統(tǒng)一樣的OTA空中升級(jí)的推送方式，免去了跑到4S店耽誤工夫，而且升級(jí)的效果大多很明顯。

特斯拉的工程師告訴我，Model S在中國上市一年多以來，一共升級(jí)過3次，最近一次是在4月份，今后會(huì)保持2-3個(gè)月的升級(jí)頻率，而前三次當(dāng)中最大幅度的升級(jí)，就是加入了中文3D導(dǎo)航功能（第一批國內(nèi)上市車型是不支持的），同時(shí)在自動(dòng)駕駛方面也有很多改進(jìn)。

很多人可能覺得OTA無非就是一些小修小補(bǔ)的功能，但我這里要告訴你實(shí)際上對(duì)于P85D這款最新的車型，正是最近一次升級(jí)使它的百公里加速成績提高了0.1秒，達(dá)到了3.3秒這個(gè)驚人的數(shù)字，更加驚人的是這種通常需要調(diào)整引擎功率、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣等才能達(dá)到的效果，居然只要一次OTA升級(jí)就能完成，簡直是把極客精神發(fā)揮到了極致，而在特斯拉之前，還沒有哪輛車是這么干的。

同時(shí)我也在服務(wù)中心向特斯拉工程師咨詢了一個(gè)很多車主都關(guān)心的問題：地圖啥時(shí)候能支持交通路況顯示？工程師的答案很干脆：最近一次升級(jí)就能實(shí)現(xiàn)！車主可以自己算算這個(gè)時(shí)間。

說到這里可能很多人都不清楚一輛在路上跑的車如何OTA升級(jí)？實(shí)際上包括特斯拉在內(nèi)的很多車型都支持3G/4G/WIFI上網(wǎng)的功能，原理上來說這些車輛也可算作”移動(dòng)設(shè)備“，與我們的手機(jī)、平板沒啥不一樣。

對(duì)于特斯拉來說，它搭載有聯(lián)通的3G網(wǎng)絡(luò)，還支持WIFI聯(lián)網(wǎng)，大部分情況下都能夠隨時(shí)獲取信息（除非沒網(wǎng)），所以O(shè)TA推送不是難事，這些操作不需要用戶點(diǎn)選，也都會(huì)在后臺(tái)默認(rèn)推送的，只不過車主在收到推送之后可以不安裝罷了。

不過話說回來，一般手機(jī)的OTA動(dòng)輒都要成百上千兆，更別說一輛用科技概念武裝的純電動(dòng)超跑了，所以特斯拉工程師還是建議能夠在WIFI信號(hào)好的地方進(jìn)行OTA升級(jí)，不過，請告訴我開著一輛車長接近5米的超跑如何在街頭華麗的蹭網(wǎng)？

此外，和很多人想象得不一樣，特斯拉的OTA升級(jí)并非只能針對(duì)那塊17英寸的大屏幕以及背后的系統(tǒng)，由于Model S從一開始就是用智能汽車概念進(jìn)行打造的，所以渾身遍布了幾十個(gè)ECU單元，而很多功能性的升級(jí)，實(shí)際上就是通過OTA刷新ECU的控制來實(shí)現(xiàn)的。

例如在年初的一次升級(jí)中，前撞預(yù)警、盲點(diǎn)警報(bào)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等一些關(guān)乎自動(dòng)駕駛的功能就得到了升級(jí)，而這種硬件功能和車輛性能的升級(jí)，以往是根本做不到的，只有像Model S這樣從骨子里就是用智能汽車的標(biāo)準(zhǔn)打造的車型才能實(shí)現(xiàn)，對(duì)于整天沉湎在刷機(jī)、升級(jí)當(dāng)中的極客來說，這種方式顯然更容易接受，而這肯定也是智能汽車未來的一個(gè)重要發(fā)展趨勢。

總結(jié)

其實(shí)智能汽車是個(gè)很大的話題，每個(gè)廠商的理解出發(fā)點(diǎn)都不一樣，但最基本的一點(diǎn)應(yīng)該是讓車主越來越省事，甚至是感覺不到”智能“的存在，這恐怕才是真正的智能。