大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）支持歐洲電池生產(chǎn)行業(yè)聯(lián)盟，擔(dān)心隨著電動汽車銷量的增長和技術(shù)的進(jìn)步，歐洲將輸給亞洲競爭對手。

迪斯表示，大眾幾乎已經(jīng)獲得了完成其電動汽車戰(zhàn)略第一階段所需的所有原材料。到目前為止，該公司已選定合作伙伴為其電動汽車項目提供約400億歐元（約合480億美元）的電池和相關(guān)技術(shù)，約占計劃總額的80%。此前該公司宣布，將在全球范圍內(nèi)啟動訂單總額超過500億歐元的招標(biāo)項目。

400億歐元這一數(shù)字較數(shù)周前該集團(tuán)公布的采購總額翻了一倍。今年3月中旬，該公司宣布在歐洲和中國簽署總計價值200億歐元的電池訂單。

“截至2020年，我們將向消費(fèi)者提供超過25款全新電動車以及超過20款插電混合動力車型，”迪斯說，“我們希望用幾年時間，在旗下所有品牌及業(yè)務(wù)區(qū)域內(nèi)建立全球規(guī)模最大的電動車隊?！?/p>

“這些數(shù)據(jù)清楚地表明，我們需要重啟在歐洲建立電池聯(lián)盟，開啟產(chǎn)業(yè)內(nèi)的合作，”迪斯說道。

大眾預(yù)計，到2025年，它將需要購買相當(dāng)于150億瓦特小時的電池，相當(dāng)于約500億歐元的業(yè)務(wù)。到那時，該集團(tuán)計劃每年售出300萬臺純電動汽車。

大眾有影響力的勞工領(lǐng)袖貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）要求大眾審核一項大規(guī)模的電池生產(chǎn)。 “我們不能完全把電池的生產(chǎn)交給韓國人和中國人。” 奧斯特羅最近告訴《經(jīng)理人》雜志。

目前，歐洲缺乏大規(guī)模的電池生產(chǎn)設(shè)施，因此汽車制造商正在焦急尋找，以實現(xiàn)他們對電動汽車的樂觀目標(biāo)。歐盟支持歐盟電池聯(lián)盟（EU Batteries Alliance），以在歐洲進(jìn)行競爭性電池制造。