電動汽車巨頭特斯拉(NASDAQ：TSLA) 將在7日美股收盤后公布2014財年第一季度財報，其中一項重要內(nèi)容是該公司今年1至3月的電動汽車銷量數(shù)據(jù)。

按照以往慣例，特斯拉將發(fā)布全球銷售總量這一單一數(shù)據(jù)，而不是像其他汽車制造商那樣發(fā)布不同市場的月度銷售數(shù)據(jù)。這可能會掩蓋特斯拉在美國銷量平平的情況，如果本土市場銷售不佳的情況屬實，原因可能有三：一是產(chǎn)能有限；二是出口需求增加；三是消費需求下降。

預(yù)計特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)和首席財務(wù)官迪帕克·阿胡(Deepak Ahuja)很可能會在電話會議上表達(dá)一些總體的定性陳述，以說明市場進(jìn)展順利，并回應(yīng)來自金融分析師的問題。

如果想讓特斯拉提供詳細(xì)的銷售數(shù)據(jù)，顯然不太可能，該公司從來沒有這樣做過，而且似乎覺得沒有必要解釋公司每個月和不同市場的進(jìn)展。特斯拉高管過去幾年中一直強調(diào)，投資者不關(guān)心這些細(xì)節(jié)，而且該公司也不愿意是遵循其他汽車制造商的做法。

另一方面，金融分析師和媒體人士卻在仔細(xì)研讀不同的相關(guān)信息來源，從新車交付的車輛識別代號(VIN)收集特斯拉在美國各州的銷售數(shù)據(jù)。據(jù)此，一些消息人士認(rèn)為，今年第一季度特斯拉Model S在美國的銷量持平或可能下降。

2月，也就是在特斯拉公布了2013年年終業(yè)績之后，許多分析師指出，去年下半年Model S在加州的新車注冊比上半年要低。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析師亞當(dāng)·喬納斯(Adam Jonas)近日對《巴倫周刊》(Barron's)表示，特斯拉電動汽車今年第一季度在美國的交付量“不僅是可能下降，而是很可能下降?！钡J(rèn)為，這種下降是“合理性”的下降，主要基于出口量的增加，例如在中國市場的銷售已經(jīng)開始，因此需要滿足這部分出貨需求。

預(yù)計分析師將在電話會議上密切關(guān)注特斯拉在歐洲市場，特別是在中國市場的業(yè)務(wù)進(jìn)展說明，因為馬斯克曾一再表示，中國可能是其全球最大的市場。

研究機(jī)構(gòu)AutoData預(yù)計，特斯拉3月份在美國交付了約1600臺Model S，《洛杉磯時報》(Los Angeles Times)一個月前也刊文稱，特斯拉在美國的銷售已經(jīng)“見頂”或“停滯”。

摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯對此表示，“盡管這些預(yù)期和報道可能有一定道理，但是摩根從根本上來說并不關(guān)注特斯拉今年在美國的銷售水平能否達(dá)到與去年的水平。”相反，他認(rèn)為，“對于特斯拉的未來，更關(guān)鍵的因素是2017年開始批量生產(chǎn)的鋰離子電池工廠Gigafactory，目前其潛在合作伙伴和合作計劃都還沒有定論。”

特斯拉年初宣布發(fā)行可轉(zhuǎn)換優(yōu)先票據(jù)以籌集至少16億美元(最高18.4億美元)資金，用于其計劃中的超級電池工廠Gigafactory，以及繼續(xù)研發(fā)第三代低成本電動汽車。Gigafactory項目的建造成本達(dá)40-50億美元之間，特斯拉計劃直接投入20億美元，合作伙伴將支持其余部分的資金，包括松下、三洋及其他合作方。

喬納斯說：“我們認(rèn)為特斯拉是世界上最重要的汽車公司”，它在全球汽車業(yè)都受到了普遍關(guān)注。

7日美東時間5點左右，美國股市收盤之后，特斯拉將第一季度財報揭曉業(yè)績說明，投資者將得到“神秘答案”。