對(duì)于這十多年工人生涯,胡茂元后來說,那些經(jīng)歷使他有了對(duì)一個(gè)工業(yè)企業(yè)如何運(yùn)轉(zhuǎn)的感覺和把握,同時(shí)也使他懂得如何與人溝通合作,學(xué)會(huì)了如何解決問

對(duì)于這十多年工人生涯,胡茂元后來說,那些經(jīng)歷使他有了對(duì)一個(gè)工業(yè)企業(yè)如何運(yùn)轉(zhuǎn)的感覺和把握,同時(shí)也使他懂得如何與人溝通合作,學(xué)會(huì)了如何解決問題。

1983年2月起,胡茂元先后任上海拖拉機(jī)廠廠長、上海汽車工業(yè)總公司副總經(jīng)理、副總裁。出任上海拖拉機(jī)廠廠長時(shí),胡茂元僅32歲。上任后的第一年,拖拉機(jī)年產(chǎn)量超過了1萬臺(tái)。

1995年8月,胡茂元就任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司副總裁、上海汽車有限公司副總經(jīng)理;1995年9月起,兼任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司浦東轎車項(xiàng)目組總經(jīng)理、上海通用汽車公司總經(jīng)理。

當(dāng)時(shí),上汽集團(tuán)簽署與通用汽車的合作項(xiàng)目,胡茂元走馬上任成為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。從項(xiàng)目國家立項(xiàng)、上?;I建到第一輛別克品牌的轎車下線,僅用了不到兩年的時(shí)間;1998年別克投產(chǎn),第一年就實(shí)現(xiàn)了銷售額52億美元,利潤1.64億美元的紀(jì)錄。

1999年7月,胡茂元就任上海汽車工業(yè)集團(tuán)總公司總裁;2006年8月?lián)紊虾F嚬I(yè)集團(tuán)董事長;2007年4月,當(dāng)選為中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長。

在胡茂元任上,上汽集團(tuán)超越一汽、東風(fēng)等車企,成為中國第一大汽車集團(tuán)。

“懂經(jīng)營的人去干企業(yè)”

自去年底起,上海掀起新一輪國資國企改革,人事改革被擺在重要位置。

在“上海國資國企改革20條”發(fā)布的同時(shí),《市委組織部、市國資委黨委關(guān)于完善市管企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)加強(qiáng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員分類管理的若干規(guī)定》和《市委組織部、市國資委黨委關(guān)于市管企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員任期制管理辦法》也一同下發(fā)。

按照計(jì)劃,今后上海國企,競爭類企業(yè)董事長與總經(jīng)理分設(shè),董事長為法定代表人,符合條件的董事長同時(shí)擔(dān)任黨委書記。

此外,今后競爭類企業(yè)的黨委書記、董事長、總經(jīng)理和監(jiān)事會(huì)主席由市委管理,黨委副書記、紀(jì)委書記由國資委黨委管理,經(jīng)理班子副職成員逐步由董事會(huì)聘任和解聘。重要骨干企業(yè)副職領(lǐng)導(dǎo)人員任免前報(bào)市委備案。

有上海國資系統(tǒng)知情人士告訴早報(bào)記者,上海國企領(lǐng)導(dǎo)人的任期制考核或?qū)⒃谀陜?nèi)正式啟動(dòng)。這意味著,陳志鑫和王強(qiáng)將應(yīng)對(duì)新一輪的任期考核。

去年12月,上海市委書記韓正在上海國資改革促進(jìn)企業(yè)發(fā)展工作會(huì)議上提出,上海要有有助于企業(yè)家成長的任職機(jī)制,讓懂市場懂經(jīng)營的人去干企業(yè),讓干得好的人以企業(yè)為家,不能干好干壞一個(gè)樣。

以此衡量此番擬接替陳虹的陳志鑫。公示資料顯示,陳志鑫也是上汽老人,1959年5月出生,籍貫江蘇無錫,在職博士研究生,管理學(xué)博士,教授級(jí)高級(jí)工程師,1979年9月參加工作。

1986年,陳志鑫進(jìn)入上海大眾,其職業(yè)生涯最為重要的經(jīng)歷就是在上海大眾和上汽乘用車公司。

2000年11月,陳志鑫調(diào)入上汽集團(tuán)總部,任總裁助理。2002年9月,陳志鑫兼任上海大眾總經(jīng)理、上海大眾董事會(huì)董事職務(wù)。2002年,上海大眾產(chǎn)品年銷售量首次突破了30萬輛,創(chuàng)下了中國轎車工業(yè)的新紀(jì)錄。

2009年,陳志鑫調(diào)任上海汽車乘用車公司總經(jīng)理,承擔(dān)起上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售重任。

不過,目前上汽自主品牌并不算強(qiáng)大。根據(jù)年初計(jì)劃,上汽乘用車計(jì)劃今年銷售26萬輛、爭取銷售28萬輛,盈利1億元。

陳志鑫去年在接受媒體采訪時(shí)曾說,“我本人從事汽車行業(yè)20多年,個(gè)人感覺中國汽車工業(yè)發(fā)展自主品牌走了很多彎路,碰到過很多障礙。但我覺得打造中國強(qiáng)勢自主品牌的戰(zhàn)略沒有錯(cuò),缺的是時(shí)間和火候?!?

有知情人士向早報(bào)記者透露,陳志鑫對(duì)產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)制造和售后服務(wù)等方方面面,都很有自己的一套見解,甚至對(duì)于質(zhì)保方面的一些細(xì)節(jié)還常常親力親為。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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