上汽新能源開發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人朱軍（右二）與團(tuán)隊(duì)成員探討新能源車的研發(fā)計(jì)劃。袁婧攝

捷能公司，上汽“三電”技術(shù)（電驅(qū)、電池和電控）　開發(fā)的主體，成立于2009年初，目前擁有300余名開發(fā)工程師，技術(shù)力量國(guó)內(nèi)首屈一指。其創(chuàng)新開發(fā)的電驅(qū)變速箱技術(shù)獲得國(guó)內(nèi)外發(fā)明專利授權(quán)，并裝載在榮威e550插電強(qiáng)混車上，其性能和品質(zhì)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。捷能公司扎根于“三電”技術(shù)，力爭(zhēng)開發(fā)更高效、更具性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，確保上汽在新能源戰(zhàn)略上形成可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)能力。

今天剛剛開幕的北京車展上，一輛全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車吸引了眾多目光。這款由上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)手打造的“榮威RX5”將在下半年上市銷售，其中包括“綠芯”插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。而這背后，離不開上汽捷能公司總經(jīng)理朱軍和他團(tuán)隊(duì)的努力。

在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，有一個(gè)口號(hào)：“PKT”?！啊甈K’就是比拼?！甌’在混合動(dòng)力領(lǐng)域代表著豐田（Toyota），在電動(dòng)車領(lǐng)域則代表著特斯拉（Tesla）”，朱軍說(shuō)：“我們的目標(biāo)就是要和這些國(guó)際新能源汽車巨頭競(jìng)爭(zhēng)，追趕甚至超過(guò)他們。我們要做中國(guó)最好的新能源汽車?！?/p>

沖上新能源汽車“山頭”

朱軍，畢業(yè)于上海交通大學(xué)，曾在同濟(jì)大學(xué)任教，在新加坡攻讀博士學(xué)位之后，留在當(dāng)?shù)匾患铱萍脊緭?dān)任首席工程師。2004年，當(dāng)他了解到國(guó)內(nèi)自主開發(fā)汽車和新能源汽車的需求開始凸顯時(shí)，毅然決定回國(guó)。2007年7月，上汽技術(shù)中心成立新能源及新技術(shù)部，朱軍做出了最重要也是最具挑戰(zhàn)性的決定：加盟上汽技術(shù)中心，投身自主品牌新能源汽車研發(fā)。隨后，上汽捷能公司成立。

上任之初，一道難題首先擺在朱軍面前：要在眾多繁雜的技術(shù)方案中選擇一條適合上汽的路。插電強(qiáng)混技術(shù)方案是較為公認(rèn)的未來(lái)技術(shù)制高點(diǎn)，但由于其技術(shù)復(fù)雜，且所涉及的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)架方案專利已經(jīng)被日本、美國(guó)等企業(yè)壟斷，難度極大。朱軍二話沒(méi)說(shuō)，領(lǐng)命投入了新一輪的技術(shù)摸底和分析。通過(guò)長(zhǎng)達(dá)半年的分析，他對(duì)上百種技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)估，對(duì)幾十種方案進(jìn)行模擬分析，考察關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，在數(shù)不勝數(shù)的匯報(bào)和討論之后，最終結(jié)合上汽自身人力、物力、財(cái)力等現(xiàn)實(shí)情況，提出了電驅(qū)變速箱（EDU）的解決方案?！　　　　　　　?nbsp;

回首當(dāng)年，朱軍坦言，自主研發(fā)新能源汽車確實(shí)不易，“這就像打仗，你必須搶下所有的山頭?！?/p>

9年過(guò)去了，和當(dāng)年意氣風(fēng)發(fā)的帥氣相比，如今的朱軍已是一頭花白頭發(fā)。早生的華發(fā)不止是歲月的年輪，更是他全身心投入自主研發(fā)的印記。令人欣慰的是，在他的帶領(lǐng)下，上汽自主研發(fā)已經(jīng)沖上了新能源汽車的“山頭”。如今，上汽自主研發(fā)的以EDU為核心的插電混動(dòng)技術(shù)，已經(jīng)成為全球最先進(jìn)的三大混動(dòng)技術(shù)之一。上汽的開發(fā)團(tuán)隊(duì)在EDU方面已經(jīng)遞交了147項(xiàng)專利申請(qǐng)，其中有30項(xiàng)已獲得授權(quán)，6項(xiàng)國(guó)際專利中也有2項(xiàng)獲得授權(quán)。

解決消費(fèi)“痛點(diǎn)”

新能源汽車的研發(fā)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，離不開電控、電池和電驅(qū)三個(gè)系統(tǒng)的分工合作。如果打個(gè)形象的比方，那電控就是“大腦”，電池是“心臟”，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則是“腿腳”。

為這個(gè)系統(tǒng)工程孜孜不倦奮斗的捷能公司團(tuán)隊(duì)，也是不一般的牛。在公司，大家一致認(rèn)同“帶頭大哥”朱軍最牛。他從不放過(guò)任何一個(gè)研發(fā)細(xì)節(jié)，每天工作10個(gè)小時(shí)是家常便飯；國(guó)外出差回來(lái)，不倒時(shí)差，從機(jī)場(chǎng)直接奔單位上班。也正因此，在朱軍的身邊凝聚起一支蓬勃向上的團(tuán)隊(duì)。如今在捷能，越“?！钡娜嗽绞怯霉?。在“牛人”們的帶動(dòng)下，大家你追我趕，誰(shuí)也不甘落后。

“三電技術(shù)，電控先行”?？刂萍刹靠偙O(jiān)周宇星介紹，項(xiàng)目初期在海南“閉關(guān)”做標(biāo)定時(shí)，碰到換擋時(shí)車輛抖動(dòng)和動(dòng)力中斷兩大“攔路虎”。當(dāng)時(shí)工程師們一邊做模型分析，一邊調(diào)整標(biāo)定數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化實(shí)車體驗(yàn)，連續(xù)奮戰(zhàn)了數(shù)晝夜，最終攻克難題。項(xiàng)目量產(chǎn)后，針對(duì)換擋動(dòng)力遲滯的用戶抱怨，工程師們又大膽創(chuàng)新，創(chuàng)造性地實(shí)施提前進(jìn)并聯(lián)模式，百公里加速時(shí)間相比上一代產(chǎn)品縮短了整整1秒；通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)機(jī)，百公里油耗也下降到了1.6升。

電池的成本控制關(guān)系到新能源車的定價(jià)，也是消費(fèi)者購(gòu)買新能源車的“痛點(diǎn)”之一。經(jīng)過(guò)努力，上汽的新能源團(tuán)隊(duì)已經(jīng)能將一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為更直觀的成本優(yōu)勢(shì)。上汽自主開發(fā)的電池，一度電的成本降低了50%。

尋找綠色未來(lái)

最新數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.4倍；不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也提出要開發(fā)新能源汽車。經(jīng)歷了多年起伏之后，朱軍對(duì)此感慨萬(wàn)千。

10多年前，當(dāng)朱軍決定從新加坡回國(guó)時(shí)，為的并不是個(gè)人的利益。一位熟悉他的同事告訴記者，工程師性格的朱軍不會(huì)講那么多“大道理”，他常說(shuō)的一句話是：“是否有錢不重要，只要提供舞臺(tái)，能夠參與這事，那就樂(lè)在其中了?！?/p>

如今，面對(duì)越來(lái)越多加入自主研發(fā)行列的同行，朱軍給出了非常中肯的建議?！伴_發(fā)技術(shù)時(shí)，必須要考慮三方面因素：第一是成本，如開發(fā)成本與生產(chǎn)成本；第二是性能，它往往與成本形成制約；第三是時(shí)間，優(yōu)秀的工程師總是會(huì)認(rèn)為自己做的產(chǎn)品不完善。必須要在上述三個(gè)因素里找到平衡?！?/p>

根據(jù)規(guī)劃，上汽將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，包括榮威950、榮威RX5的插電混合動(dòng)力車；在電動(dòng)車領(lǐng)域，上汽計(jì)劃在2017年推出新一代高性能純電動(dòng)車，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開發(fā)出第二代EDU技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供性能優(yōu)越又“買得起”的新能源汽車。

去年，上汽還宣布將在未來(lái)五年內(nèi)投入200億元，最終投放30款以上全新新能源車型，并制定了雄心勃勃的銷售目標(biāo)———到2020年，新能源汽車銷量力爭(zhēng)達(dá)到60萬(wàn)輛，其中自主品牌汽車將達(dá)20萬(wàn)輛。如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，上汽集團(tuán)將占據(jù)中國(guó)新能源汽車15%至20%的市場(chǎng)份額，成為傳統(tǒng)汽車和新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)仁不讓的雙料冠軍。

對(duì)此，朱軍和他的團(tuán)隊(duì)想法很質(zhì)樸，希望自己的努力對(duì)得起這些年的研發(fā)，對(duì)得起上汽的投入?！叭绻軌?yàn)橹袊?guó)從汽車大國(guó)變成汽車強(qiáng)國(guó)添磚加瓦，那所有的付出與努力都值得了。”