圖片來源：東風汽車官網(wǎng)

4月22日盤后，東風汽車（600006）發(fā)布公告，公司于4月22日收到襄陽市財政局撥付的2016-2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金3.2億元。本次收到的補貼款項將直接沖減公司的應(yīng)收賬款，不會影響公司當期損益，對公司現(xiàn)金流將產(chǎn)生積極影響。

電池網(wǎng)注意到，繼今年3月15日，東風汽車發(fā)布公告，于近日收到國家新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金共5.45億元之后，此次已經(jīng)是公司今年第二次收到國家新能源汽車推廣補貼。至此，今年公司共收到國家新能源汽車推廣補貼8.65億元。

據(jù)悉，東風汽車自2005年即開始著手新能源汽車產(chǎn)品的研發(fā)，新能源戰(zhàn)略目標為打造新能源商用車中國領(lǐng)先品牌，是國內(nèi)最早從事新能源示范運營、最早實現(xiàn)新能源商品化的企業(yè)。目前公司新能源產(chǎn)品覆蓋公交、公路、城市物流、專用車等多個細分市場。

根據(jù)東風汽車此前發(fā)布的2020年年報數(shù)據(jù)，公司新能源汽車全年實現(xiàn)銷量7188輛，運營情況持續(xù)向好。2020年，東風汽車新能源車產(chǎn)品收入9.61億元，比上年同期降低63.48%，但毛利率比上年增加了2.58個百分點。

值得關(guān)注的是，4月17日，東風汽車發(fā)布“東方風起”計劃、科技創(chuàng)新“躍遷行動”，在新能源領(lǐng)域，公司將在三電核心總成、整車平臺架構(gòu)、充換電技術(shù)、氫能源等領(lǐng)域全面進階，不斷進行技術(shù)創(chuàng)新和新商業(yè)模式探索。到2024年，公司將實現(xiàn)主力乘用車品牌全新車型100%電動化，助力國家2030年碳達峰、2060年碳中和目標達成。在智能駕駛領(lǐng)域，“十四五”期間，東風汽車將加快新技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，實現(xiàn)L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；痉稇?yīng)用，并掌握L5級智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)。

此外，電池網(wǎng)從東風汽車獲悉，公司作為國內(nèi)汽車行業(yè)的“排頭兵”，早早便開始布局燃料電池汽車的開發(fā)，并在整車、燃料電池系統(tǒng)、電堆、核心關(guān)鍵零部件等領(lǐng)域取得突破。

在剛剛舉行的上海車展中，東風汽車展出了一款采用一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計的東風燃料電池電堆系統(tǒng)，它具有體積小、輕量化、氫氣利用率高的特點，其中，氫氣利用率達到95%，整體效率高出行業(yè)5%到10%。公司表示，經(jīng)過2年多的研發(fā)，搭載東風燃料電池電堆系統(tǒng)的東風氫舟于去年12月完成國家公告申報。2021年底，將有100輛東風氫燃料電池乘用車在佛山市示范運行，2022年開始逐年擴大示范規(guī)模，助推氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；哔|(zhì)量發(fā)展。

東風汽車表示，公司一直高度重視燃料電池汽車的發(fā)展和技術(shù)積累，將燃料電池汽車作為未來戰(zhàn)略方向之一，建有具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的實驗室，覆蓋基礎(chǔ)材料、核心部件、系統(tǒng)開發(fā)需求，建成國內(nèi)首條全自動無人堆疊的電堆與系統(tǒng)工藝驗證線，掌握了電堆批量化生產(chǎn)工藝。同時與國內(nèi)外知名燃料電池零部件及整車企業(yè)展開技術(shù)合作，不斷提升東風燃料電池汽車開發(fā)能力和技術(shù)儲備。