4月20日，下一代電動(dòng)汽車用鋰金屬電池開發(fā)和制造商“SES”對(duì)外宣布，已獲得1.39億美元D輪融資，由通用汽車公司領(lǐng)投，祥峰投資、上汽、韓國(guó)SK集團(tuán)、淡馬錫公司、應(yīng)用創(chuàng)投、天齊鋰業(yè)等投資機(jī)構(gòu)跟投。

據(jù)SES介紹，本輪融資金額將用于SES加速技術(shù)開發(fā)，進(jìn)一步擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，加速鋰金屬電池的商業(yè)化進(jìn)程。

公開資料顯示，SES目前有著全球最大的鋰金屬電芯和模組生產(chǎn)線和數(shù)據(jù)庫(kù)，并用其來訓(xùn)練建立人工智能安全預(yù)測(cè)電池管理系統(tǒng)，提高鋰金屬電池的安全和可預(yù)測(cè)性，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了鋰金屬電池的循環(huán)和快充問題。

值得一提的是，本輪不僅僅只是財(cái)務(wù)投資，在本輪融資前，SES與通用汽車已達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在美國(guó)馬薩諸塞州建立一條生產(chǎn)線，共同開發(fā)下一代鋰電池等。

對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車企業(yè)，電動(dòng)汽車為其帶去了不少壓力，因?yàn)榧冸妱?dòng)車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，傳統(tǒng)車企對(duì)此幾乎沒有技術(shù)壁壘。

因此，越來越多傳統(tǒng)車企涉足新能源汽車領(lǐng)域。而電池是傳統(tǒng)車企反擊的陣地，比如大眾在Power Day上宣布將成為動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，布局磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和固態(tài)電池領(lǐng)域。

此番，通用汽車戰(zhàn)略投資SES，一方面看中了SES目前研發(fā)的鋰金屬電池，不僅解決了技術(shù)上的核心瓶頸，也做好了規(guī)模化量產(chǎn)的前置準(zhǔn)備，另一方面可以為自身降低成本，以及建立行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壁壘。