節(jié)能40%左右、減排90%，而且基本不受充電樁設(shè)施影響，有3種充電方式可供選擇。什么樣的車能達(dá)到這樣的水平？根據(jù)江蘇省吳中公交公司提供的數(shù)據(jù)，海格ISG混聯(lián)直驅(qū)插電式混合動(dòng)力客車可以達(dá)到。

2014年1月7日至1月14日，海格插電式混合動(dòng)力公交KLQ6119GCHEV1A投入?yún)侵泄?05線路試運(yùn)營(yíng)，從越溪首末站至靈巖山首末站，該線路共41個(gè)站點(diǎn)，每日運(yùn)行212公里。經(jīng)試用，未插電式情況下，平均百公里氣耗為22.03公斤（運(yùn)行里程1272公里，總氣耗280.21公斤），與同線路11.5米LNG公交比較（百公里氣耗為34.56公斤），節(jié)氣率達(dá)到36.26%。在插電情況下，節(jié)氣率可達(dá) 41%。節(jié)能效果突出，穩(wěn)定性好。

插電式混合動(dòng)力潛力無(wú)限

今年初，我國(guó)明確了新能源汽車的補(bǔ)貼政策，普通混合動(dòng)力不再享受國(guó)家補(bǔ)貼，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車才能獲得補(bǔ)貼。由于插電式混合動(dòng)力汽車節(jié)能效果更突出，比純電動(dòng)汽車受到的限制更少，因此更具有市場(chǎng)推廣前景，成為目前各廠家競(jìng)逐的主要新能源車市場(chǎng)。

在客車領(lǐng)域，很多企業(yè)都在開(kāi)發(fā)普通混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車技術(shù)，但性能有很大差別。2013年上半年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所售的普通混合動(dòng)力公交，均為皮帶傳動(dòng)發(fā)電機(jī)技術(shù)，簡(jiǎn)稱BSG混聯(lián)系統(tǒng)。

性能優(yōu)異是用戶青睞的基石

海格客車是國(guó)內(nèi)較早研發(fā)新能源客車技術(shù)的企業(yè)，聯(lián)合國(guó)[微博]內(nèi)眾多知名高校，如清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海同濟(jì)大學(xué)等，擁有雄厚的專業(yè)研發(fā)能力，獲得多項(xiàng)專利，產(chǎn)品得到市場(chǎng)的認(rèn)可，目前普通混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力客車的市場(chǎng)保有量已經(jīng)達(dá)到3000輛。

海格插電式新能源

4G對(duì)于手機(jī)用戶來(lái)說(shuō)，是流暢的上網(wǎng)體驗(yàn)，ISG對(duì)客車用戶來(lái)說(shuō)，則是舒適的駕乘體驗(yàn)、強(qiáng)勁的動(dòng)力、節(jié)能40%、減排90%等良好的節(jié)能減排效果。

海格ISG系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)，電池、超級(jí)電容，整車控制器，電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)，零部件系統(tǒng)控制器組成，擁有電動(dòng)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)能量回收、怠速起停、跛行回家、智能電驅(qū)動(dòng)等9大功能，具有油耗低、駕乘舒適、節(jié)能減排、高性價(jià)比、安全可靠5大功效。

以節(jié)能為例， 海格ISG技術(shù)的純電起動(dòng)功能，可以節(jié)油10%，怠速起停功能可以節(jié)油11%，制動(dòng)能量回收可以節(jié)油2%，海格電控系統(tǒng)的智能運(yùn)行策略也可以節(jié)油4%，各項(xiàng)節(jié)油措施合計(jì)可以節(jié)油40%，效果十分明顯。

以駕乘舒適性為例，海格ISG技術(shù)通過(guò)智能控制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在最佳運(yùn)行狀態(tài)，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，并減少共振現(xiàn)象；純電起動(dòng)，可以讓車輛沒(méi)有換擋的頓挫感，并降低車輛噪音；線性控制再生制動(dòng)技術(shù)，可以減少剎車時(shí)的“點(diǎn)頭”現(xiàn)象；時(shí)間積分智能空調(diào)能讓車內(nèi)溫度恒定，感覺(jué)舒適。

在操控性方面，海格ISG插電式混合動(dòng)力客車如同傳統(tǒng)AT變速器公交車，讓駕駛員比傳統(tǒng)車更容易操控新能源車輛。