4月9日凌晨，上海市閔行區(qū)一小區(qū)內(nèi)濃煙滾滾。小區(qū)停車區(qū)內(nèi)，約10輛非機(jī)動(dòng)車及2輛機(jī)動(dòng)車串聯(lián)起火，后經(jīng)認(rèn)定，是室外充電的電瓶車電池自燃導(dǎo)致了這場(chǎng)火災(zāi)。2月23日凌晨，南京市雨花臺(tái)區(qū)某住宅小區(qū)發(fā)生嚴(yán)重火災(zāi)事故，造成了15人遇難，44人受傷的揪心慘劇，而起火地點(diǎn)正是樓棟地面架空層的電瓶車停放處……據(jù)國家消防救援局統(tǒng)計(jì)，僅2023年，全國接報(bào)的電瓶車等因蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)就超過了2.1萬起。觸目驚心的數(shù)字背后，是常常被人忽視的電瓶車蓄電池。這些令人膽寒的“炸彈電池”，絕大多數(shù)是從新能源汽車上退役而來，它們有個(gè)共同的名字——“梯次電池”。

在電池領(lǐng)域，將容量衰減的電池經(jīng)由特定技術(shù)工藝處理，使其在不同場(chǎng)景中重新得到使用，叫做“梯次利用”，而經(jīng)梯次利用后的電池就是梯次電池。梯次利用是一種資源高效整合的生動(dòng)實(shí)踐，不僅可以延長產(chǎn)品的使用壽命，還能夠減少資源消耗和環(huán)境污染。

21世紀(jì)初的中國，數(shù)碼與電子產(chǎn)品經(jīng)歷了一次迅猛發(fā)展，帶來了大量可以降級(jí)利用的廢舊電池，梯次利用第一次進(jìn)入公眾視野。但這一時(shí)期，草莽發(fā)展的梯次利用既缺乏標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的約束，更沒有技術(shù)與模式的支撐，“梯次電池”最終淪為“翻新電池”的代稱，引發(fā)了一系列安全問題，此輪梯次熱潮很快便也偃旗息鼓。2010年前后，新能源汽車的快速發(fā)展給梯次利用帶來了全新空間，但怎么做、如何做仍然是擺在眼前的棘手問題。

此時(shí)，一些研究機(jī)構(gòu)與龍頭企業(yè)率先行動(dòng)，2010年，廣東邦普循環(huán)科技有限公司（下稱“邦普循環(huán)”）、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司等頭部企業(yè)連同中國汽車技術(shù)研究中心立項(xiàng)，啟動(dòng)了首個(gè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研制工作。歷經(jīng)7年打磨，國標(biāo)委陸續(xù)批準(zhǔn)發(fā)布《車用動(dòng)力電池回收利用 梯次利用》在內(nèi)的系列標(biāo)準(zhǔn)，真正結(jié)束了梯次利用行業(yè)無規(guī)范可用、無標(biāo)準(zhǔn)可依的尷尬窘境，明確了梯次利用產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)的管理、回收各項(xiàng)責(zé)任。

現(xiàn)如今，新能源的洪流滾滾而來，資本助推起梯次利用新一輪的火爆態(tài)勢(shì)，然而技術(shù)專業(yè)化、管理規(guī)范化、責(zé)任明確化的發(fā)展模式尚未在全社會(huì)得到普及。當(dāng)海量的退役動(dòng)力電池流入不具備處置技術(shù)和條件的小作坊，大批來源不明、去向不明、責(zé)任主體不明、質(zhì)量保障不明的梯次電池被倉促地推向用戶，結(jié)果是一系列令人痛心不已的火災(zāi)燃爆安全事故，也給“梯次利用”這樣一種充滿創(chuàng)造性的資源高效利用方式蒙上了一層陰影。

種種亂象背后，更深層次的問題在于尚不健全的動(dòng)力電池回收體系：準(zhǔn)入門檻過低，產(chǎn)權(quán)任意轉(zhuǎn)移，中間環(huán)節(jié)失控，溯源幾近缺失。解決好這些問題，亟待我們從“上游源頭把控”“中間過程監(jiān)管”和“下游價(jià)值利用”層面，構(gòu)建起更為健全完善的退役電池回收體系，讓危險(xiǎn)的“移動(dòng)礦山”變成真正安全可靠的“金山銀山”。作為全球主要的動(dòng)力電池回收服務(wù)商，邦普循環(huán)始終以自身積極實(shí)踐引領(lǐng)行業(yè)正向發(fā)展，針對(duì)目前行業(yè)凸顯的問題，公司于2024年4月正式發(fā)布《產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展八條建議（X8）》：

在上游源頭管理層面，需要盡快建立以動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任主體的回收體系，確保廢舊動(dòng)力電池的合規(guī)回收；除更換電池外，廢舊新能源汽車都應(yīng)執(zhí)行帶電注銷；OEM廠商價(jià)高者得的拍賣行為需承擔(dān)法律責(zé)任，以法律守護(hù)安全底線；不宜放開廢舊電池進(jìn)口，避免產(chǎn)生更為嚴(yán)重的安全隱患。

在中間過程監(jiān)管層面，梯次利用應(yīng)由電池生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)，實(shí)行“以租代售”管理，保障技術(shù)可靠且處置合規(guī)。 

在下游價(jià)值利用層面，新建回收項(xiàng)目應(yīng)全鏈條一體化IEIC布局，并進(jìn)入化工園區(qū)；建立中國ICM碳方法學(xué)和BTB再生料標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)國際互認(rèn)；警惕再生料理論陷阱，過程料須計(jì)入再生料范疇。

新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。各方應(yīng)合力通過強(qiáng)化行業(yè)規(guī)范管理，持續(xù)完善動(dòng)力電池回收利用體系，打破現(xiàn)時(shí)動(dòng)力電池回收行業(yè)整體呈現(xiàn)“小、散、亂”的競爭格局，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康、綠色、可持續(xù)發(fā)展，使危險(xiǎn)的“移動(dòng)礦山”成為安全可靠的“金山銀山”。