“我們研發(fā)動(dòng)力電池也做了好幾年，但這塊市場(chǎng)需求起不來(lái)，我們也只能用其他業(yè)務(wù)的收入，繼續(xù)支撐我們的動(dòng)力電池研發(fā)。”精進(jìn)能源劉震博士的一番話道出了眾多動(dòng)力電池企業(yè)的無(wú)奈。

截至2012年年末，全國(guó)25個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市僅推廣2.74萬(wàn)輛新能源汽車。這一數(shù)據(jù)確實(shí)無(wú)法讓人驚喜。當(dāng)很多動(dòng)力電池企業(yè)轉(zhuǎn)變思路，將副業(yè)做成企業(yè)支柱性收入的時(shí)候，他們?nèi)詴?huì)對(duì)記者興奮講述：他們心中電動(dòng)汽車的未來(lái)。

與精進(jìn)能源一樣，蘇州星恒電源也花了十年時(shí)間完成了一次轉(zhuǎn)變。作為聯(lián)想控股旗下的一家電池企業(yè)，蘇州星恒已經(jīng)在鋰電自行車用動(dòng)力電池這塊做出了不俗的業(yè)績(jī)——年銷售額3億元。

當(dāng)星恒電源的目光從歐洲轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)之時(shí)，這一次將面臨怎樣的市場(chǎng)局面？《高工鋰電》專訪蘇州星恒電源公司副總經(jīng)理王正偉，詳談國(guó)內(nèi)鋰電池前景。

G=《高工鋰電》

W= 王正偉G：蘇州星恒電源旗下鋰電產(chǎn)品應(yīng)用涉及電動(dòng)交通、軌道交通、通訊等多個(gè)領(lǐng)域，能否介紹一下星恒電源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)？

W：星恒電源2003年成立之初的目標(biāo)是想做電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，但2003年做電動(dòng)汽車肯定為時(shí)過(guò)早。于是，公司當(dāng)時(shí)定下第一個(gè)戰(zhàn)略：先做電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池，用這個(gè)產(chǎn)品來(lái)打基礎(chǔ)，練隊(duì)伍。

我們?cè)陔妱?dòng)自行車用動(dòng)力電池這一塊，已經(jīng)做了近10年，市場(chǎng)主要集中在歐洲。在歐洲所有的鋰電自行車廠商中，由我們供應(yīng)的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額達(dá)到20%，市場(chǎng)排名第二位。

星恒注意到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)鋰電自行“我們研發(fā)動(dòng)力電池也做了好幾年，但這塊市場(chǎng)需求起不來(lái)，我們也只能用其他業(yè)務(wù)的收入，繼續(xù)支撐我們的動(dòng)力電池研發(fā)?！本M(jìn)能源劉震博士的一番話道出了眾多動(dòng)力電池企業(yè)的無(wú)奈。

截至2012年年末，全國(guó)25個(gè)新能源汽車試點(diǎn)城市僅推廣2.74萬(wàn)輛新能源汽車。這一數(shù)據(jù)確實(shí)無(wú)法讓人驚喜。當(dāng)很多動(dòng)力電池企業(yè)轉(zhuǎn)變思路，將副業(yè)做成企業(yè)支柱性收入的時(shí)候，他們?nèi)詴?huì)對(duì)記者興奮講述：他們心中電動(dòng)汽車的未來(lái)。

與精進(jìn)能源一樣，蘇州星恒電源也花了十年時(shí)間完成了一次轉(zhuǎn)變。作為聯(lián)想控股旗下的一家電池企業(yè)，蘇州星恒已經(jīng)在鋰電自行車用動(dòng)力電池這塊做出了不俗的業(yè)績(jī)——年銷售額3億元。

當(dāng)星恒電源的目光從歐洲轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)之時(shí)，這一次將面臨怎樣的市場(chǎng)局面？《高工鋰電》專訪蘇州星恒電源公司副總經(jīng)理王正偉，詳談國(guó)內(nèi)鋰電池前景。

G=《高工鋰電》

W= 王正偉

G：蘇州星恒電源旗下鋰電產(chǎn)品應(yīng)用涉及電動(dòng)交通、軌道交通、通訊等多個(gè)領(lǐng)域，能否介紹一下星恒電源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)？

W：星恒電源2003年成立之初的目標(biāo)是想做電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池，但2003年做電動(dòng)汽車肯定為時(shí)過(guò)早。于是，公司當(dāng)時(shí)定下第一個(gè)戰(zhàn)略：先做電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池，用這個(gè)產(chǎn)品來(lái)打基礎(chǔ)，練隊(duì)伍。

我們?cè)陔妱?dòng)自行車用動(dòng)力電池這一塊，已經(jīng)做了近10年，市場(chǎng)主要集中在歐洲。在歐洲所有的鋰電自行車廠商中，由我們供應(yīng)的動(dòng)力電池市場(chǎng)份額達(dá)到20%，市場(chǎng)排名第二位。

星恒注意到，近年來(lái)國(guó)內(nèi)鋰電自行車市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)啟動(dòng)跡象，我們對(duì)此也非常重視，已經(jīng)由總經(jīng)理馮笑親自主持內(nèi)銷這一塊的市場(chǎng)開(kāi)拓工作。

G：據(jù)了解，2011年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車產(chǎn)銷量為2700萬(wàn)輛，而該年國(guó)內(nèi)鋰電自行車產(chǎn)銷量?jī)H為70萬(wàn)輛(含出口)，占比僅2.5%。據(jù)您了解，2012年內(nèi)這一情況是否有所轉(zhuǎn)變？

W：事實(shí)上對(duì)于電動(dòng)自行車動(dòng)力鋰電池國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我們數(shù)年來(lái)一直都有在關(guān)注，但是在2009年左右的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，我們的動(dòng)力電池產(chǎn)品成本過(guò)高，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，于是便將重心繼續(xù)放在歐洲市場(chǎng)。

但是現(xiàn)在情況已經(jīng)改變。2012年超威和天能兩家鉛酸電池公司通過(guò)打價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行行業(yè)清洗，導(dǎo)致2013年2月份開(kāi)始鉛酸電池價(jià)格已經(jīng)漲到400元/組(不含充電器)。而且在2012年內(nèi)，星恒電源在提高動(dòng)力電池循環(huán)性能，降低電池設(shè)計(jì)成本和制造成本方面做了大量工作。

目前我們48V10AH的錳酸鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)定價(jià)已經(jīng)做到800～820元/組(含保護(hù)板、外殼)水平，我們的毛利率可以做到12%左右。

G：目前，針對(duì)鉛酸電動(dòng)自行車的各種限令政策相繼公布，從多種角度來(lái)看鉛酸電動(dòng)自行車確實(shí)有很多缺點(diǎn)，但是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車中，鉛酸動(dòng)力電池仍然是市場(chǎng)主流。這似乎是政策與市場(chǎng)相違背，您怎么看待這種現(xiàn)象？

W：我們了解到的信息是，今年國(guó)家將針對(duì)傳統(tǒng)電動(dòng)自行車用鉛酸電池提出新的標(biāo)準(zhǔn)：動(dòng)力鉛酸電池中不準(zhǔn)含有鎘元素。這將直接導(dǎo)致鉛酸動(dòng)力電池生產(chǎn)成本上升，成本再次上漲10%左右，性能同樣也會(huì)降低。

我們通過(guò)分析顯示， 只要做到鉛酸電池價(jià)格的兩倍以內(nèi)，鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)就能夠具備全面替代鉛酸動(dòng)力電池的優(yōu)勢(shì)。而星恒今明兩年的目標(biāo)就是：把錳酸鋰動(dòng)力電池價(jià)格做到700元/組，同時(shí)還要保證20%的毛利。如果順利實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，星恒將可能成為鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)的天能或超威。

未來(lái)隨著鉛酸電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸減少，鋰離子電池的賣點(diǎn)將會(huì)越加清晰的體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)于消費(fèi)者，只需多花300元就可以選擇購(gòu)買(mǎi)鋰電自行車，并享受鋰電池質(zhì)保3年(鉛酸電池質(zhì)保15個(gè)月)，整車重量大幅降低，行駛里程增加等等優(yōu)勢(shì)。

目前國(guó)內(nèi)四大電動(dòng)自行車制造公司都是我們的客戶，包括愛(ài)瑪、雅迪、新日、綠源等。僅其中有一家客戶，2012年就由我們提供了8萬(wàn)輛鋰電自行車的電池。

G ： 從超威(00951.HK) 、天能(00819.HK)兩家上市公司公布的財(cái)報(bào)信息顯示，鉛酸電池產(chǎn)品的行業(yè)毛利率一般在20%以上的水平，而您上面提到的鋰電池行業(yè)的毛利率僅12%左右，為什么會(huì)造成這種毛利率差異？

W：我們預(yù)計(jì)：2013年至2014年，鉛酸電池(電動(dòng)自行車用)的價(jià)格還會(huì)在400元/組的基礎(chǔ)上再上漲10%。

傳統(tǒng)鉛酸行業(yè)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期整合，市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)已經(jīng)集中到數(shù)家大型鉛酸電池企業(yè)手中，同時(shí)也具備了規(guī)模效應(yīng)，降低成本。而鋰電行業(yè)作為新興行業(yè)，產(chǎn)能過(guò)剩、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等行業(yè)亂象層出不窮。

G：事實(shí)上，超威、天能、南都等企業(yè)也在研發(fā)生產(chǎn)應(yīng)用在電動(dòng)自行車上的動(dòng)力鋰電池，您對(duì)此怎么看？

W：天能、超威也做一些，但是我們發(fā)現(xiàn)：天能、超威做的鋰電池競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)。這類鉛酸電池行業(yè)的大佬們仗著之前市場(chǎng)渠道方面的優(yōu)勢(shì)，也想擠進(jìn)鋰電行業(yè)。但據(jù)我們了解，他們產(chǎn)品的市場(chǎng)反饋情況并不好。

G：現(xiàn)在業(yè)內(nèi)對(duì)于鋰電自行車市場(chǎng)前景褒貶不一，您如何看待？

W ：鋰電自行車的最大市場(chǎng)還是在中國(guó)，我相信我們公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)很快就會(huì)超過(guò)國(guó)外市場(chǎng)。

據(jù)我們從國(guó)家電動(dòng)自行車協(xié)會(huì)了解到的數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車總產(chǎn)銷量為3500萬(wàn)輛，鋰電自行車產(chǎn)量為160萬(wàn)輛，其中60萬(wàn)輛為內(nèi)銷。

據(jù)我們自己的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2013年鋰電池自行車國(guó)內(nèi)銷售量將首次突破100萬(wàn)輛。

鋰電自行車動(dòng)力電池市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)仍十分激烈。有一些廠家前期把價(jià)格壓低，后面經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題就退出這個(gè)行業(yè)；還有一些廠家生產(chǎn)的電池安全性做的不好，給這個(gè)行業(yè)聲譽(yù)造成負(fù)面影響。蘇州星恒十年走來(lái)，一路上有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是這樣逐漸破產(chǎn)，消失于這個(gè)行業(yè)。

G：國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)外市場(chǎng)的不同？

W ：在歐洲市場(chǎng)做鋰電自行車動(dòng)力電池，一年至少要做10多萬(wàn)組的銷售量才能養(yǎng)活一家動(dòng)力電池企業(yè)。歐洲的動(dòng)力電池價(jià)格相比國(guó)內(nèi)會(huì)高一些。

我們今年針對(duì)國(guó)內(nèi)鋰電自行車動(dòng)力電池市場(chǎng)的銷售目標(biāo)20萬(wàn)組電池，市場(chǎng)份額也要做到20%。

歐洲市場(chǎng)鋰電自行車動(dòng)力電池市場(chǎng)份額最大的是日本松下，其次就是蘇州星恒。另外，韓國(guó)企業(yè)中，像三星SDI、LGC等也直接或間接的在做那邊的市場(chǎng)。臺(tái)灣的一些鋰電池PACK企業(yè)也參與其中。

我們?cè)趪?guó)外市場(chǎng)目前的策略是穩(wěn)中求升，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)則是計(jì)劃做到電動(dòng)自行車動(dòng)力鋰電池的第一把交椅。

今年以來(lái)截至目前，都還處于蟄伏期，目前我們正在積極跟國(guó)內(nèi)整車廠接觸。國(guó)內(nèi)這塊市場(chǎng)的旺季預(yù)計(jì)會(huì)在6、7、8月份來(lái)到，希望在今年下半年有一個(gè)大的突破。