從生態(tài)鏈的角度說,小米推出一臺能聯(lián)網(wǎng)的自行車還挺靠譜的。那些期待小米做出中國版Tesla的人,看來不太了解“造車”是個什么概念。

Enough,別再扯什么小米電動車了

不清楚“綠豆”電動車一事最初是從誰那兒爆出來的,但這么不靠譜的消息竟然越傳越真,實在是令我感到汗顏。我的看法是,小米電動車是根本不可能的,各位不要繼續(xù)意淫下去了。從生態(tài)鏈的角度說,小米推出一臺能聯(lián)網(wǎng)的自行車還挺靠譜的。那些期待小米做出中國版Tesla的人,看來不太了解“造車”是個什么概念。

沒錯,電動汽車(以下稱作EV)與傳統(tǒng)的燃油汽車相比,結(jié)構(gòu)上要簡單一百倍不止。甚至美國人在幾年前就出版過《如何打造一臺自己的EV》一書。毫不客氣地說,如果電池問題得到完美解決,EV可以分分鐘秒殺傳統(tǒng)汽車。但是要重寫一段Tesla的歷史,我認為十個小米也做不到。

Tesla是怎么做起來的,小米能照葫蘆畫瓢嗎?

粉絲們呼吁小米造電動車,主要是出于“小米善于制造廉價產(chǎn)品”這一印象。比如傳說中的“綠豆”EV,就是專為北漂一族設(shè)計的,顯然會很便宜。不過,小米的手機、電視以及電視盒等產(chǎn)品,之所以十分“廉價”,是因為這些消費電子產(chǎn)品已經(jīng)形成了成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條,確實能夠把成本壓低。EV呢?現(xiàn)在全世界都無法解決成本問題。即便Tesla,也得從豪華EV這個層面切入。所以,期待小米做“廉價”EV是行不通的。

所以,小米要造EV,就得照搬Tesla的模式,先從高端車型和人群入手。那么,我們就看看Tesla這樣的模式,究竟是怎么做起來的??偨Y(jié)一下,主要有三點:

1)基礎(chǔ)。Tesla的動力系統(tǒng),最早發(fā)源于一家叫做AC Propulsion的公司。其歷史細節(jié)在此不做深究,但要明確的是:Tesla并不是從零開始的,創(chuàng)始之初已經(jīng)有EV的核心技術(shù)基礎(chǔ)。

2)合作。Tesla的第一款車型Roadster使用的是蓮花Elise的底盤,而不是自己研發(fā)。所以,與傳統(tǒng)車廠的合作,讓Tesla能夠在最短時間內(nèi)推出自己的產(chǎn)品。從今天的眼光看,Roadster其實就是電動版的Elise而已。

3)融資。梳理一下,Tesla的A輪融資由Elon Musk領(lǐng)投,750萬美元;B輪還是由Elon Musk領(lǐng)投,1300萬美元;C輪融資由Elon Musk與Technology Partners聯(lián)合領(lǐng)投,4000萬美元;D輪融資4500萬美元。至此,Tesla創(chuàng)業(yè)階段的私人投資已經(jīng)超過了1.05億美元。此外,戴姆勒與豐田還先后分別為Tesla注資5000萬美元。但這些錢是遠遠不夠Tesla燒的。真正的金主是美國能源部:2009年為Tesla提供了4.65億美元的聯(lián)邦貸款。也正是在這個時間點上,Tesla展出了下一代車型Model S,第一臺從零設(shè)計的EV(而不是基于燃油汽車的架構(gòu))。

上述三點是最核心的。其實還有一點,或許并不是決定性的,但絕對是Tesla成長至今的一個關(guān)鍵因素:Elon Musk。他是一個有理工背景的瘋狂投資人,不僅追求技術(shù)的極致,還善于營銷與游說,這也是為什么媒體愛拿Elon Musk跟喬布斯相比。這一點上,小米是不能比的。因為在Tesla,Elon Musk親自擔任首席架構(gòu)師,而雷軍呢?不知道他對汽車了解多少。

所以,Tesla的出現(xiàn),其實是多種因素共同促成的。而目前看來,這些條件小米均不具備,相差甚遠。

為什么說小米做自行車很靠譜?

必須是能聯(lián)網(wǎng)的自行車,或者叫做“智能自行車”。以小米目前的技術(shù)實力和生態(tài)鏈架設(shè),把自行車做成一個移動終端應(yīng)該不是一件難事。如果你不理解“智能自行車”是什么樣子的,可以參照下觀致在日內(nèi)瓦車展展出的eBIQE,它深刻反映了移動OS、云端和大數(shù)據(jù)等先進詞匯。

現(xiàn)在,小米在移動OS方面已經(jīng)比較成熟,比如MIUI、MIUI TV。如果給自行車也配一塊屏幕,小米可以為其植入一個定制化的MIUI系統(tǒng)。比如,自行車的屏幕可以與手機藍牙連接,當有電話帶進來時,直接點擊自行車的屏幕即可接通,甚至視頻對話。

所以,我給小米的“智能自行車”提出幾項期待:

1)配備一塊屏幕,具備導航、監(jiān)測(如胎壓)、通信、手機互聯(lián)等功能;最好再配備一塊HUD屏幕顯示時速、方向以及位置;

2)具備GPS定位功能,不拍丟車;為了進一步增強防盜措施,配備指紋識別;

3)采用CFRP材料制作車架;極致輕量化;

4)記錄行駛軌跡,并具備社交功能,比如就近的“騎友”有哪些;

5)價格不超過2000元人民幣。

[責任編輯:趙卓然]

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