日前，在上海舉行的上汽集團新能源體驗營活動中，上海汽車集團股份有限公司新能源和技術(shù)管理部總經(jīng)理干頻表示，為突破新能源車推廣瓶頸，上汽集團或?qū)⒉捎梅謺r租賃的模式推廣集團旗下的新能源車。

面臨挑戰(zhàn)

關(guān)于新能源車的發(fā)展過程中面臨的困難，干頻分析道，制約新能源車的推廣主要集中在兩方面。第一是新能源車的成本較高，這是由于前期的開發(fā)投入了大量的資金，導致新能源車的購買成本要遠遠高于普通的汽車，而且在日后使用過程中更換電池的費用也很貴。第二是基礎(chǔ)設(shè)置建設(shè)不完善、分布不合理和安裝困難，不能保證消費者用車的便利性。

應(yīng)對政策

針對新能源車推廣面臨的主要問題，干頻也給出了相應(yīng)的解決方案。干頻認為，分時租賃模式是現(xiàn)階段非常適合新能源車推廣的一種模式，這樣可以降低消費者接觸新能源車的門檻，由于是租賃車輛，消費者也不必考慮日后的維修保養(yǎng)的費用。通過分時租賃的模式，廠商達到了推廣產(chǎn)品的效果，而消費者則切實的使用了新能源車，從中得到了實惠。

就完善基礎(chǔ)設(shè)施的問題，干頻呼吁政府可以制定相關(guān)政策，加快公共充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)的投入與步伐，并對城市進行分區(qū)重點建設(shè)，明確小區(qū)充電樁的建設(shè)等。

北京難以完成1000根充電樁

在體驗營活動的最后，記者針對北京將在2014年底建成1000個快速充電樁的問題進行了提問。干頻給出了自己的看法，他認為快速充電樁造價高，施工難度大，想在14年底完成1000根快速充電樁的計劃難度很大。但是相對造價便宜的慢速充電樁，這一計劃則可以完成。