如果前兩年談到“買新能源車”還是一個少數(shù)人選擇的話，如今談起已經(jīng)不再是什么新鮮事。甚至當你看到北京新能源車牌搖號，現(xiàn)在進場要排到快2026年的時候，你就知道國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展有多迅速了。

“純電動A級車的市場份額是最大的，但也是競爭最激烈的市場，隨著外資品牌的入侵、新勢力造車的異軍突起，傳統(tǒng)車企感到了很大的壓力?！?吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀這樣談到。

就在3月20日，伴隨著北京2019年的第一場雨，吉利全新推出的緊湊型轎車幾何A正式發(fā)布預(yù)售價格，同時在當天接受全球預(yù)定。在發(fā)布會結(jié)束之后的訪談環(huán)節(jié)，他向我們透露，截止下午3點半，幾何A的預(yù)訂訂單數(shù)達到了3786臺，其中北京地區(qū)有1816臺。

他長舒一口氣，對這個6小時的訂單數(shù)表示“很滿意”，而幾何A就是鄭狀用來緩解“壓力”的武器。

今年主打3款產(chǎn)品 銷量目標翻番

吉利集團今年重點發(fā)力新能源品牌這點毋庸置疑。在今年年初，吉利集團就發(fā)布了最新品牌架構(gòu)，吉利新能源首次作為與吉利汽車、領(lǐng)克汽車、寶騰汽車、路特斯汽車其余四個品牌地位相同的獨立子品牌主打新能源市場。

而幾何A就是這個戰(zhàn)略品牌旗下首個發(fā)布的純電動緊湊級車型。

鄭狀表示，幾何A的品牌定位是輕奢，對標特斯拉Model 3?！拔覀兒芏嗟胤阶龅亩家忍厮估??！彼J為幾何A在同級別車型中配置最高，性價比也更有優(yōu)勢。

而今年吉利新能源的重點會放在3款車型上，除了定位更高一些的幾何A之外，帝豪EV主要做To B市場，面向出租車和網(wǎng)約車領(lǐng)域，“很多城市都在倡導(dǎo)綠色出行，我們也會力推這款車。”而事實證明，2月帝豪新能源車的銷量達到了3922輛，直接威脅到了比亞迪的冠軍位置，后勁十足。

同時，今年帝豪GSe會主打零售市場，剛剛推出的2019款帝豪GSe續(xù)航加長版，綜合工況續(xù)航里程達400公里。在北京這樣的一線限購城市也拿到了很多訂單。

2018年包括帝豪EV450、博瑞GE、博瑞GE PHEV、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等在內(nèi)的多款吉利新能源汽車車型持續(xù)投放，讓其在2018年共銷售6.85萬輛新能源汽車。今年鄭狀希望在吉利新能源這個品牌下，銷量能相比去年翻倍。

同時未來吉利新能源也將會持續(xù)推出更多車型，包括明年二季度將會推出一款純電動跨界SUV車型，同樣基于GE全新平臺，對標特斯拉Model Y。

應(yīng)對補貼退坡 更重要的是“產(chǎn)品力”

雖然在汽車行業(yè)整體“寒冬”的市場形勢下，新能源汽車能逆勢增長，但2019年的補貼政策一直不太明朗，也讓消費者和車企有些“無從下手”。

為此，吉利新能源推出了 “保價政策”，凡在2019年3月31日前完成訂購的客戶，無論2019年新能源補貼政策如何變化，吉利新能源承諾用戶仍享受2018年度國家及地方政策補貼后的價格，來保障了用戶的購車利益，增強了用戶購車意愿和消費信心。

但同時，鄭狀認為：“補貼退坡會有一定的影響，新能源車的價格肯定是要向上走的，上漲價格讓用戶對產(chǎn)品的感知能不能接受？能否彌補這種價格的落差？最終還是要看產(chǎn)品力?！?/p>

從幾何A的產(chǎn)品力來看，為了打造“輕奢”的理念，幾何A配備了嬰兒用品級別的座椅材質(zhì)，達到了歐盟認證最嚴苛的OEKO-TEX Standard 100認證級別，擁有防水、防污、透氣等特點。

科技配置方面，采用了L2 plus級別智能主動駕駛系統(tǒng)，用攝像頭+毫米波雷達的融合方案，實現(xiàn)0-150km/h區(qū)間的跟隨前車行駛和起停功能，并配備了駕駛席智能預(yù)緊式安全帶RML、AEB自動緊急制動系統(tǒng)、RCW后防碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及ESP系統(tǒng)，可在行車過程中警示駕駛員，以及在碰撞時為駕乘者提供更好的保護。

“希望用戶在純電動A級轎車市場上，幾何A能成為用戶的A選項，而不是僅僅因為政策的原因去選擇他?！编崰钊缡钦f。

另外，幾何A作為新品牌的首款車型將會采取品牌渠道完全獨立的模式進行銷售，目前吉利新能源已經(jīng)做了200家經(jīng)銷商的布局，80家在售，120家在建。

同時，幾何A也推出了“1+4”的全渠道銷售模式，即1個線上定制化銷售+4個線下渠道。其中，線下渠道包括傳統(tǒng)的4S店、品牌體驗中心、跨界渠道和大型客戶服務(wù)中心。

與寧德時代合資 三電技術(shù)“強強聯(lián)合”

吉利新能源在今年的各種大動作，以及對市場銷量目標的樂觀憧憬，主要來自于吉利在新能源領(lǐng)域的長期積累以及強大的合作伙伴背書。

說到產(chǎn)品的積累，曹操專車也跑了3年多，其中新能源車最長里程達到30多萬公里，對電池也積累了很多數(shù)據(jù)，對于吉利新能源三點技術(shù)和售后服務(wù)上助益良多。

說到技術(shù)積累，吉利新能源在三電系統(tǒng)上也做了很多人才和技術(shù)上的儲備。除了混動、插電式混動和純電動之外，氫燃料電池的技術(shù)路線也投入了很多研發(fā)，隨著市場環(huán)境的變化會做出相應(yīng)的應(yīng)對措施。

而在去年年底，吉利更是與寧德時代成立了合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發(fā)、制造及銷售，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

而2011年成立的寧德時代，在2017 年就成為全球最大動力電池廠商，去年上半年在國內(nèi)市場的份額更是高達了42%。雙方的合作也保證了吉利新能源后續(xù)新品牌車型的產(chǎn)能保障。

“吉利在三電領(lǐng)域自我研發(fā)以及合作上都投入了很多，未來也會推出與寧德時代合作的電池?！编崰罱榻B道。據(jù)了解，幾何A采用的電池就是由寧德時代提供的。