3月13日，特斯拉中國區(qū)目的地充電項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王昊在受訪時(shí)表示，特斯拉今年將大幅提升目的地充電樁的充電效率，4小時(shí)即可充滿85KWh的電池，這比此前的平均充電效率提升了大約一倍。

針對(duì)日前熱議的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，王昊只是表示，將全力保證特斯拉符合充電的國家標(biāo)準(zhǔn)，目前已著手在產(chǎn)品研發(fā)層面設(shè)計(jì)解決方案。

目的地充電效率獲提升

此前曾有多名車主向新浪財(cái)經(jīng)反應(yīng)，駕駛特斯拉長途旅行時(shí)，大多數(shù)時(shí)候需要借助目的地充電樁，而較少使用超級(jí)充電樁。由于目的地充電樁大多使用220V的商業(yè)用電進(jìn)行交流充電，充電效率遠(yuǎn)低于超級(jí)充電站380V的直流充電，基本需要6個(gè)小時(shí)甚至更長時(shí)間才能完全充滿，特斯拉車主不得不延長停留時(shí)間。

對(duì)此王昊表示，今年特斯拉將提升目的地充電樁的充電效率，在32A、220V的商業(yè)用電的條件下，4小時(shí)即可為搭載85KWh電池的特斯拉充滿電。王昊解釋，此前目的地充電主要是單相充電，而改進(jìn)之后的充電樁則使用特斯拉自己開發(fā)的三相充電的方式。

王昊表示，目的地充電站只是超級(jí)充電站的補(bǔ)充，會(huì)在超級(jí)充電站無法覆蓋的地區(qū)或者超級(jí)充電站使用繁忙的地區(qū)，加快建設(shè)。此外，目的地充電站將在特斯拉車主較多的重點(diǎn)城市、以及連接這些重點(diǎn)城市之間的公路上和重要節(jié)點(diǎn)，加快鋪設(shè)。

他并未透露2015年的拓展計(jì)劃，只是表示“我們2014年修建了1000多座，你可以想象我們2015年的下限”。

特斯拉已著手準(zhǔn)備對(duì)標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)媒體報(bào)道，國家能源局正在制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》，去年年底已經(jīng)完成了第一稿，未來與《規(guī)劃》同時(shí)出臺(tái)還有《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》。

《規(guī)劃》的即將出臺(tái)意味著，交流充電和直流充電的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本明確，未來所建設(shè)的充電樁將必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉在交流和直流充電標(biāo)準(zhǔn)上都與目前國家所執(zhí)行的推薦標(biāo)準(zhǔn)有所差別，這也使得外界擔(dān)心特斯拉的產(chǎn)品不能在國標(biāo)充電設(shè)施上充電。

對(duì)此王昊重申了特斯拉的政策，即一定會(huì)支持并符合中國的國家標(biāo)準(zhǔn)。王昊表示，特斯拉已經(jīng)在著手準(zhǔn)備對(duì)標(biāo)國家標(biāo)準(zhǔn)，從產(chǎn)品層面進(jìn)行調(diào)整?！拔覀兊膱F(tuán)隊(duì)知道，留給我們的時(shí)間還有多少?！彼f，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。

他表示，國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之后，短期的解決方案可能是通過轉(zhuǎn)換插頭的方式，讓特斯拉產(chǎn)品能夠兼容國家標(biāo)準(zhǔn)，而長期的解決方案一定是在車輛本身完成產(chǎn)品的改進(jìn)和調(diào)整，“從根本上符合充電標(biāo)準(zhǔn)”。

特斯拉曾多次公開表示，希望將自己的超級(jí)充電站開放給其他品牌的電動(dòng)車。今天王昊表示，目前覆蓋范圍較廣的目的地充電設(shè)施，也可以面向所有電動(dòng)車產(chǎn)品開放。在國家標(biāo)準(zhǔn)公布之后，短期內(nèi)特斯拉可能在現(xiàn)有充電樁旁邊建設(shè)一個(gè)符合國家標(biāo)準(zhǔn)的新的充電樁，允許其他電動(dòng)車充電。王昊表示，長期解決方案一定是，特斯拉未來所建設(shè)的目的地充電樁，都將完全符合國家標(biāo)準(zhǔn)，允許其他電動(dòng)車產(chǎn)品充電。