根據(jù)普華永道每年對全球汽車行業(yè)的潛在并購方及賣方進行的調(diào)查來看，汽車行業(yè)2014年的并購活動將比2013年增多，并將呈現(xiàn)加速趨勢。

“中國汽車制造商正在從低成本競爭模式的企業(yè)轉(zhuǎn)型為綜合的汽車制造商。不少中國汽車企業(yè)在轉(zhuǎn)型的過程中，需要新的技術(shù)提升其競爭力。我們訪談的不少中國企業(yè)都有走出去并購新技術(shù)的想法。事實上也有一些中國的汽車整車企業(yè)以及零部件供應(yīng)商在國際上完成了一些并購活動?！逼杖A永道全球汽車行業(yè)主管合伙人RickHanna指出。

新能源汽車是全球認(rèn)可的汽車行業(yè)未來發(fā)展方向。有業(yè)內(nèi)人士分析稱：“目前國內(nèi)不少車企的新能源技術(shù)成熟度還未達到商業(yè)化程度，在國家大力扶持新能源汽車的政策之下，直接并購新能源汽車制造商是獲取核心技術(shù)及在新能源上搶占先機的最佳途徑?！?

“中國自主品牌在跨國并購逆勢前行的同時，要適應(yīng)文化法律差異、學(xué)習(xí)人家方方面面的管理經(jīng)驗，不只是加強技術(shù)的修煉就夠了，海外收購跟‘追女孩’一樣，本身是一門藝術(shù)?！蓖跷南颉吨袊?jīng)濟周刊》表示。

從近10年來我國車企海外并購的成敗史看，盡管先有上汽收購雙龍折戟，后有騰中重工收購悍馬失敗，再有龐大、青年收購薩博落空，給中國車企走出去留下了一些陰影，但也有南汽成功收購羅孚、北汽收購薩博技術(shù)、吉利收購沃爾沃的成功經(jīng)驗。

“在海外并購的大潮中，中國汽車企業(yè)正在經(jīng)歷風(fēng)浪，能否迎來最后的成功，還需要時間去經(jīng)營、去證明。而更多的中國汽車企業(yè)也將在經(jīng)驗和教訓(xùn)中逐步地成長起來，去迎接更大的挑戰(zhàn)?！蓖跷闹赋?。

2013年，日產(chǎn)執(zhí)行副總裁安迪·帕默在參加汽車行業(yè)會議時預(yù)測稱，未來中國將在全球汽車行業(yè)增長中占較大份額，中國車企中將出現(xiàn)跨國巨頭?！拔覒岩晌覀冎虚g大多數(shù)人無法舉出多少中國車企的名字，但這一現(xiàn)狀將發(fā)生改變。中國已經(jīng)有數(shù)十家車企，全部都具有跨上國際舞臺的雄心?！?

中國車企如何真正消化國外品牌

比亞迪收購日本狄原磨具廠

比亞迪把一半日本員工交流到中國，進行技術(shù)指導(dǎo)，再把比亞迪國內(nèi)員工派到日本進行學(xué)習(xí)。通過這種雙向交流，在很短的時間里，掌握了汽車磨具的核心技術(shù)，大大提升了汽車磨具水平，提高了國產(chǎn)比亞迪汽車的品質(zhì)。

北汽收購薩博汽車整車平臺

北汽在此基礎(chǔ)上打造北汽自主品牌轎車，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)周期。

吉利收購沃爾沃

吉利同沃爾沃技術(shù)交流每天都在發(fā)生，吉利借助沃爾沃“外腦”資源優(yōu)勢進行現(xiàn)有車型研發(fā)過程中的優(yōu)化已經(jīng)加快了步伐。通過雙方合作的不斷深化，吉利汽車正借力沃爾沃汽車豐富的技術(shù)、人才儲備來反哺吉利汽車未來的國際化。