據(jù)國外媒體報道，電動汽車公司特斯拉（Tesla）近日表示，它計劃設(shè)立的超級電池工廠“Gigafactory”的建造成本最多將達(dá)50億美元，該工廠有望幫助它一年賣出50萬輛汽車。

按照該公司的計劃，該工廠將最多招聘6500人，占地1000英畝，其中包括滿足工廠能源需求的太陽能電廠和風(fēng)電廠。特斯拉在監(jiān)管文件中表示，它正在評估內(nèi)華達(dá)州、新墨西哥州、亞利桑那州和德州評估選址。

該工廠將為特斯拉的Model S和未來的車型生產(chǎn)鋰電池。該公司稱，它需要自主生產(chǎn)來滿足市場需求，以及達(dá)到大眾型電動汽車的成本目標(biāo)。

特斯拉表示，它將通過發(fā)行16億美元的債券籌資部分建廠資金，計劃向該電池工廠投入20億美元。據(jù)它估計，該工廠的建造成本將在40億美元至50億美元之間，它定于2017年開始投入生產(chǎn)。Gigafactory還會生產(chǎn)蓄電池。

特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）曾稱，公司計劃跟其它公司合作設(shè)立該工廠。其合作伙伴名單尚未公布。

周三，松下表示，它正“考慮各種選項(xiàng)來加強(qiáng)與特斯拉的合作”。作為特斯拉Model S的主要電池供應(yīng)商，松下在考慮與其它日本供應(yīng)商向Gigafactory投資10億美元。特斯拉周三的公告并未提及松下。

特斯拉聲稱，Gigafactory將在2020年進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)，屆時它生產(chǎn)的鋰離子電池將超過當(dāng)下用于各類用途的鋰離子電池總產(chǎn)量，一年可生產(chǎn)50千兆瓦時的電池組。

特斯拉預(yù)計，在新工廠啟用首年，公司的電池成本將能夠削減超過30%。Gigafactory的首批生產(chǎn)時間與特斯拉首款大眾型電動汽車的推出時間一致。該類汽車充一次電將可行駛200英里（約合321公里），起價3.5萬美元。

電動汽車廠商們均未披露它們的電池成本，但據(jù)顧問公司AlixPartners LP電池專家丹·赫爾施（Dan Hearsch）稱，電池成本一般在每千瓦時400美元左右，不過特斯拉的可能略低一點(diǎn)。

特斯拉想要沖破每千瓦時200美元的成本關(guān)口。能源市場研究與顧問公司Navigant Research分析師薩姆·加菲（Sam Jaffe）指出，按照那個價格，電池就相對比較便宜，會是電力行業(yè)可以接受的后備電源。

“如果你能夠接近每千瓦時150美元，那就能夠?yàn)殡姵卮蜷_靜態(tài)存儲的大門?！彼f。

據(jù)Navigant Research稱，2012年，整個鋰離子電池行業(yè)總共生產(chǎn)了近27千兆瓦的電池，其中大多數(shù)都應(yīng)用于筆記本電腦、手機(jī)等電子產(chǎn)品。

了解特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的談判的人士透露，特斯拉高管正考慮在里諾市建設(shè)Gigafactory。里諾市正是Western Lithium所有的一家鋰采礦與生產(chǎn)公司的所在地。該采礦商正在設(shè)立一家試驗(yàn)工廠生產(chǎn)碳酸鋰——生產(chǎn)鋰離子電池的主要原料。