據(jù)彭博社報(bào)道，由于全球電動(dòng)車的整體需求持續(xù)疲軟，戴姆勒計(jì)劃在其Li-Tec合資公司實(shí)行成本節(jié)約，這也引起了合資伙伴贏創(chuàng)公司關(guān)于Li-Tec未來發(fā)展的擔(dān)憂。

“隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，戴姆勒不確定如何推進(jìn)業(yè)務(wù)，這令贏創(chuàng)感到不安”，贏創(chuàng)監(jiān)事會(huì)成員Michael Vassiliadis上周在一次采訪中表示：“Li-Tec公司的未來如何，你需要問問戴姆勒?！贝送?，Michael Vassiliadis還指出在成本方面的合作以及其它合作伙伴之間的不確定性也帶來了諸多困難。

在去年10月份，贏創(chuàng)公司CEO克勞斯·恩格爾（Klaus Engel）曾表示，電動(dòng)車需求的疲軟以及快速攀升的庫存量對(duì)該公司的定價(jià)帶來了壓力，這些因素以及額外的風(fēng)險(xiǎn)促使該公司為其電池業(yè)務(wù)尋求買家。

戴姆勒自去年6月份便開始評(píng)估針對(duì)Li-Tec公司的其它選項(xiàng)，該公司當(dāng)時(shí)曾表示，未來可能為Li-Tec引入一個(gè)新的合作伙伴。然而Li-Tec并未引起廣泛興趣，只有韓國的LG電子曾提出過1歐元的象征性報(bào)價(jià)。

Li-Tec公司總部位于德國東部薩克森州的卡門茨縣（Kamenz），最初于2006年由贏創(chuàng)工業(yè)公司創(chuàng)立，是一家鋰離子電池開發(fā)與制造商。2008年戴姆勒集團(tuán)入股Li-Tec，目前該公司與贏創(chuàng)在Li-Tec公司中的股比分別為49.9%與50.1%。