在2月11日的電話(huà)會(huì)議中，CEO Elon Musk透露說(shuō)，特斯拉正在研發(fā)一款消費(fèi)級(jí)家庭電池組，并且電池的設(shè)計(jì)工作已經(jīng)基本完成，六個(gè)月內(nèi)將會(huì)投入量產(chǎn)。雖然聽(tīng)起來(lái)像是“脫口而出”的話(huà)，但是也是十分聰明的舉動(dòng)，表達(dá)了Musk的雄心壯志。

　　SolarCity的發(fā)展快

　　為了更好地理解特斯拉的家庭電池組，讓我們先來(lái)看看Musk創(chuàng)辦的另一家公司SolarCity。該公司成立于2006年，能夠提供全方位的太陽(yáng)能服務(wù)。通過(guò)在用戶(hù)的屋頂部署的太陽(yáng)能光電板給用戶(hù)提供能源，而多余的能源將會(huì)出售到附近建筑，實(shí)踐證明這種商業(yè)模式是成功的。目前該公司擁有16.8萬(wàn)用戶(hù)，占領(lǐng)住宅太陽(yáng)能市場(chǎng) 39%的份額。

　　由于政府的支持補(bǔ)貼以及太陽(yáng)能光電板價(jià)格下降，SolarCity發(fā)展很快。而它的缺點(diǎn)也很快表現(xiàn)出來(lái)。很明顯的是，每天日照情況與用戶(hù)需要電量之間的矛盾。當(dāng)然，這兩者之間也很難達(dá)到平衡。因此有些地方采取“間歇性再生能源”的方式，比如太陽(yáng)能加風(fēng)能。

　　太陽(yáng)能板與儲(chǔ)能電池

　　去年九月份在紐約發(fā)布會(huì)上，Musk與Solar City的CEO Lyndon Rive表示，在未來(lái)5~10年之內(nèi)，每一塊太陽(yáng)能光電板將會(huì)配備用于存儲(chǔ)電量的電池，用于解決日照與電量問(wèn)題。而Musk也表示，特斯拉公司會(huì)支持一部分這樣的電池。值得一提的是，該發(fā)布會(huì)還宣稱(chēng)SolarCity將會(huì)打造一個(gè)超級(jí)太陽(yáng)能電池板工廠（PV-panel factory），為全美人們提供比天然氣更加便宜的能源。

　　確實(shí)，SolarCity采用特斯拉提供的電池打造的解決方案，已經(jīng)在一些商業(yè)建筑使用，比如沃爾瑪購(gòu)物市場(chǎng)。特斯拉的電池幫助存儲(chǔ)多余的太陽(yáng)能，解決沒(méi)有太陽(yáng)的能源供應(yīng)問(wèn)題。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)GTM Research分析師Ravi Manghani表示，特斯拉的電池幫助這些商業(yè)建筑減少20%~30%電費(fèi)。

　　另外，SolarCity在加州進(jìn)行一個(gè)有500個(gè)家庭的試點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用的是特斯拉每小時(shí)10千瓦的電池組，結(jié)果顯示能夠?yàn)橥ｋ妰商斓募彝ヌ峁╇娫础?/p>

　　“矛盾”電力政策

　　便宜的太陽(yáng)能光電板與強(qiáng)勁的電池組組合起來(lái)讓公用事業(yè)部門(mén)感到焦慮。2013年的時(shí)候，愛(ài)迪生電力協(xié)會(huì)（Edison Electric Institute）發(fā)表報(bào)告警告破壞即將到來(lái)。它表示，一旦電池存儲(chǔ)能夠滿(mǎn)足消費(fèi)者，那么像十年前手機(jī)迅速替代電話(huà)，部分企業(yè)衰落的惡夢(mèng)就會(huì)重新席卷。

　　但是到目前為止，SolarCity這套解決方案還沒(méi)“滿(mǎn)足”消費(fèi)者，主要是因?yàn)楣彩聵I(yè)部的一項(xiàng)電力政策：凈計(jì)量電價(jià)（Net Metering）。該政策使擁有可再生能源發(fā)電設(shè)施的消費(fèi)者可以根據(jù)向電網(wǎng)輸送的電量，從自己的電費(fèi)賬單上扣除一部分，也就是只計(jì)算“凈消費(fèi)”。不過(guò)這項(xiàng)政策也在傷害公共事業(yè)部門(mén)本身，因?yàn)橛幸徊糠窒胂碛械蛢r(jià)能源的人會(huì)想辦法從這些消費(fèi)者中買(mǎi)來(lái)這部分能源。

　　而且這是一個(gè)很“矛盾”的政策。如果消費(fèi)者向公共事業(yè)部門(mén)“提交”的電量變得越來(lái)越少，加上電池變得越來(lái)越便宜，人們很可能會(huì)“炒掉”公共事業(yè)部門(mén)，轉(zhuǎn)向太陽(yáng)能。從某中程度說(shuō)，這項(xiàng)政策加速了公共事業(yè)部門(mén)的“死亡”，推進(jìn)分散式電網(wǎng)的發(fā)展。

　　激烈的轉(zhuǎn)型

　　Manghani認(rèn)為，這些公共事業(yè)部門(mén)最終不會(huì)走向“死亡”，只是會(huì)經(jīng)歷一個(gè)激烈的轉(zhuǎn)型，變成偏向服務(wù)型的部門(mén)和分散式電網(wǎng)的監(jiān)督者。雖然，對(duì)于公共事業(yè)部門(mén)來(lái)說(shuō)，這是一次艱難的轉(zhuǎn)型，但是它似乎必須以開(kāi)放的心態(tài)擁抱。在去年的電話(huà)會(huì)議中，特斯拉的CTO Straubel表示，該公司將會(huì)與公共事業(yè)部門(mén)進(jìn)行合作滿(mǎn)足電量?jī)?chǔ)存。

　　而SolarCity只想做合適的事情。去年4月，SolarCity的CTO Peter Rive在其公司的博客中表示，公司對(duì)聚集輸電網(wǎng)的電量不感興趣（其意思是，無(wú)意與公共事業(yè)部門(mén)爭(zhēng)奪什么~）。 在輸電網(wǎng)優(yōu)化之后，該公司會(huì)根據(jù)需求進(jìn)行能源服務(wù)，減少公共事業(yè)部門(mén)的花費(fèi)和納稅人的稅款。而公共事業(yè)部門(mén)才是電量指導(dǎo)管理最合適的部門(mén)。

　　事實(shí)上，Musk創(chuàng)辦的公司SolarCity不僅會(huì)把太陽(yáng)能傳輸?shù)教厮估碾姵厣希€會(huì)運(yùn)用到家里或者馬路上，這樣看來(lái)，他更像以為能源整合的藝術(shù)家。正如Manghani所說(shuō)：

　　特斯拉不僅僅是電動(dòng)車(chē)制造商，還是輸電網(wǎng)絡(luò)的一部分。至少，在能源行業(yè)的人們覺(jué)得特斯拉是一家電池制造商。