當幾大國有汽車集團在國內(nèi)市場接連投下重磅炸彈的時候，上汽集團似乎成為其中最低調(diào)的存在。除了產(chǎn)品和促銷信息，鮮見對其連篇累牘的產(chǎn)業(yè)報道。從反面考量，也許上汽已經(jīng)不需要在自主戰(zhàn)略上大做文章，經(jīng)過多年的國際化積累，立足于中國最國際化大都市的上海汽車集團，已經(jīng)將所謂的自主戰(zhàn)略變成了血液中的一部分，而這血液之中早已融入了各大汽車強國的DNA。

近日，上汽集團登上“2012年最具創(chuàng)新力的中國公司”排行榜，排名第二。這則消息實際上也并不會令人訝異，無論是對羅孚、MG(微博)技術(shù)的吸收程度，還是與大眾、通用合作過程中對車型設(shè)計研發(fā)的影響力，上汽的自主創(chuàng)新能力都是毫無爭議的。

經(jīng)過三十年的摸爬滾打，無論是資本運作的高明技巧、國際化思維的靈活運用還是技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)，今天的上汽都已經(jīng)成為其他廠家學(xué)習(xí)的范本。

而今年榮威950和MG5兩款新車的上市也是當之無愧的車界熱門話題。上汽自主戰(zhàn)略已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品鏈布局和頂尖的新能源優(yōu)勢，并且在海外市場同樣如魚得水。

當幾大國有汽車集團在國內(nèi)市場接連投下重磅炸彈的時候，上汽集團似乎成為其中最低調(diào)的存在。除了產(chǎn)品和促銷信息，鮮見對其連篇累牘的產(chǎn)業(yè)報道。從反面考量，也許上汽已經(jīng)不需要在自主戰(zhàn)略上大做文章，經(jīng)過多年的國際化積累，立足于中國最國際化大都市的上海汽車集團，已經(jīng)將所謂的自主戰(zhàn)略變成了血液中的一部分，而這血液之中早已融入了各大汽車強國的DNA。

近日，上汽集團登上“2012年最具創(chuàng)新力的中國公司”排行榜，排名第二。這則消息實際上也并不會令人訝異，無論是對羅孚、MG技術(shù)的吸收程度，還是與大眾、通用合作過程中對車型設(shè)計研發(fā)的影響力，上汽的自主創(chuàng)新能力都是毫無爭議的。

經(jīng)過三十年的摸爬滾打，無論是資本運作的高明技巧、國際化思維的靈活運用還是技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)，今天的上汽都已經(jīng)成為其他廠家學(xué)習(xí)的范本。

而今年榮威(微博)950和MG5兩款新車的上市也是當之無愧的車界熱門話題。上汽自主戰(zhàn)略已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品鏈布局和頂尖的新能源優(yōu)勢，并且在海外市場同樣如魚得水。

“以前很多人覺得自主品牌的工作環(huán)境要復(fù)雜一些、設(shè)備簡陋一些，我們來到上汽之后發(fā)現(xiàn)，這里的硬件設(shè)施非常好，甚至好過很多跨國車企和合資車企。”上汽乘用車技術(shù)中心設(shè)計部全球總監(jiān)Anthony Williams-Kenny在今年的北京車展上自豪地說。

領(lǐng)跑新能源

新能源車是未來政策扶持的重點，也是中國汽車市場未來重要的增長點。上汽乘用車也將目光瞄準了新能源車。在今年的漢諾威工業(yè)博覽會，上汽E50電動車代表中國汽車工業(yè)向全球展現(xiàn)中國新能源汽車科技研發(fā)實力。作為全球規(guī)模最大的國際工業(yè)盛會，漢諾威工業(yè)博覽會已成為全球革新工業(yè)技術(shù)產(chǎn)品和自動化技術(shù)最主要的展示平臺。

據(jù)悉，截至今年1月，節(jié)油率達到20%以上的榮威750混合動力轎車已實現(xiàn)銷售逾300輛。而榮威E50純電動轎車和550插電強混轎車都已試驗結(jié)束，有望在今年10月亮相接受市場的檢驗。

E50純電動轎車，是上汽集團擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動量產(chǎn)車型，最高車速為130km/h，在城市工況下的續(xù)駛里程大于120公里。該車型配備直流快充和交流慢充功能，其中快充可20分鐘充至80%電量，慢充則能夠利用家用電源，6小時充滿全部電量。充滿一次電可以從上海開到北京，百公里油耗2.5L。需要特別指出的是，這款高科技新能源車采用了諸如新式抗有害微生物環(huán)保材料、可降解環(huán)保材料、數(shù)字化儀表、遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)等眾多高新技術(shù)，既為駕乘者帶來全新的用車體驗，又突出了電動車時尚、科技、綠色環(huán)保的特點，代表了未來汽車的發(fā)展方向。

按照上汽集團新能源“十二五”總體目標，上汽新能源汽車將達到國內(nèi)新能源汽車20%的市場占有率。屆時，國內(nèi)新能源車累計銷量將達50萬輛，20%份額相當于10萬輛的規(guī)模。

為此，上汽集團提出了“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合、兩條腿走路”的發(fā)展思路。目前上汽攻堅電機、電控、電池“三電”瓶頸，已經(jīng)初步構(gòu)建起國內(nèi)領(lǐng)先的三電核心技術(shù)研發(fā)和新能源汽車關(guān)鍵零部件體系。

目前上汽已投資20億元，今后5年還將繼續(xù)投資60億元在純電動汽車、混合動力汽車，以及燃料電池汽車研發(fā)方面。此外，在電力、電機、電驅(qū)這些核心零部件方面，上汽也有著自己的研發(fā)計劃。

為保證新能源投入的持續(xù)性，上汽也在積極進行做資本積累，上海汽車集團股權(quán)投資有限公司揭牌開業(yè)，首期注冊資本5億元。該公司將向新能源汽車有關(guān)零部件企業(yè)投入更多資金。