在加入通用并擔(dān)任凱迪拉克品牌總裁兼集團(tuán)副總裁之前，約翰·德·尼琛(Johan deNysschen)曾負(fù)責(zé)奧迪北美公司的運(yùn)營事務(wù)。小編記得他曾多次在公開場(chǎng)合表示：“電動(dòng)汽車就是專為蠢貨們準(zhǔn)備的”。不過再執(zhí)拗的人，身處新能源汽車大勢(shì)所趨的時(shí)代背景下，也難逃被“洗腦”的命運(yùn)。

這不，從當(dāng)初對(duì)電動(dòng)車的“嗤之以鼻”到如今忠實(shí)的“腦殘粉”，尼琛在這周開幕的華盛頓車展上接受記者采訪時(shí)稱，通用的插電式混合動(dòng)力技術(shù)未來有望在凱迪拉克全系產(chǎn)品上得到應(yīng)用，而“電動(dòng)化”也將逐漸成為凱迪拉克車型的特色之一。不過到底凱迪拉克未來將如何布局電動(dòng)汽車產(chǎn)品，尼琛并沒有做太多透露。

迄今為止，大家所了解到的也只是2016款凱迪拉克ELR插電式混合動(dòng)力車型即將上市，而照計(jì)劃來看，插電混動(dòng)版的新CT6也將在今年秋末冬初發(fā)布。其他詳細(xì)信息，目前仍尚未可知。

不過尼琛稱凱迪拉克今年準(zhǔn)備進(jìn)行一項(xiàng)“創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)計(jì)劃”，而首要之舉便是為旗下眾多車型增加“啟停功能”。這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)并非什么新鮮玩意兒，很多其他品牌的汽車上都有相關(guān)配置。但尼琛卻表示凱迪拉克的這套啟停系統(tǒng)“能夠有效降低汽車油耗和CO2排放量”，對(duì)未來插電式混動(dòng)車型的開發(fā)也將起到非常關(guān)鍵的作用。

更有意思的是，在尼琛的聲明中，他表示未來凱迪拉克的產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)更輕量化的設(shè)計(jì)，主要采用高強(qiáng)度鋼、鋁以及碳纖維材質(zhì)打造車身及相關(guān)零部件。凱迪拉克此舉意圖其實(shí)不難猜測(cè)，因?yàn)檩p量化在現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)中占據(jù)著舉足輕重的地位，它不僅能夠有效降低油耗同時(shí)對(duì)產(chǎn)品的空氣動(dòng)力學(xué)特征亦有重大影響。

在講話中，尼琛也不忘狠狠地黑福特一把。在談到汽車的輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，尼琛表示有些車企已經(jīng)完全放棄了鋼材，轉(zhuǎn)而投奔全鋁車身方案。只要熟悉福特產(chǎn)品的各位邦友，不難猜到這款產(chǎn)品就是福特全新打造的經(jīng)典皮卡F 150。但懷揣一顆八卦心的小編，認(rèn)為凱迪拉克似乎有點(diǎn)“心猿意馬”，畢竟人福特用什么材料造車和你凱迪拉克半毛錢的關(guān)系都木有，難道凱迪拉克也要進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)了嗎？

不過凱迪拉克未來造不造皮卡，這可不是我們大電動(dòng)邦關(guān)心的問題，不過尼琛講話中提到“未來10年內(nèi)凱迪拉克將推出8款全新車型。而其中5款產(chǎn)品代表了凱迪拉克至今從未涉足的領(lǐng)域”。至今凱迪拉克從未生產(chǎn)過的車型?小編猜測(cè)很有可能將是多款純電動(dòng)以及插電式混動(dòng)車型，甚至像雷諾Twizy這樣的電動(dòng)微型車也尚有可能。