伴隨著比亞迪唐在1月21日的上市，其背后的“542(百公里加速5秒，4驅(qū)和百公里油耗2L)”戰(zhàn)略也正式亮相于世人眼前。這次比亞迪可以說(shuō)是毫無(wú)保留地為自己的混動(dòng)戰(zhàn)略留下了強(qiáng)力的背書。唐無(wú)論是從性能參數(shù)還是從銷售手法上都極其大膽，令人眼前一亮。普通版的唐百公里加速僅需4.9秒，極速版更是只需要4.5秒。而它的預(yù)售價(jià)更加是只能用“逆天來(lái)形容”。普通版預(yù)售價(jià)30萬(wàn)起，限量98臺(tái)；而極速版的限量甚至僅有兩臺(tái)，預(yù)售價(jià)高達(dá)60萬(wàn)，令人咋舌。可以說(shuō)，在嘗到了秦帶來(lái)的轟動(dòng)效應(yīng)的甜頭之后，這次福哥徹底打算在混動(dòng)這條路上一股腦子地走到黑了。

為什么選擇了SUV

“542”戰(zhàn)略中從上市的唐，到發(fā)布了概念圖的宋、元，再到尚未揭開面紗的明，清一色的全是SUV。為什么呢？

眾所周知，SUV是國(guó)內(nèi)目前增長(zhǎng)最快、最為火爆的細(xì)分市場(chǎng)，大有和轎車市場(chǎng)平分秋色的面相。這一細(xì)分市場(chǎng)一方面利潤(rùn)率更高，另一方面SUV的市場(chǎng)群體普遍觀念更新，對(duì)自主品牌的接受能力更強(qiáng)。因此，選擇回報(bào)期望值更高的SUV市場(chǎng)，相較于轎車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，更有利于比亞迪在高端市場(chǎng)取得突破。

唐的如意算盤：醉翁之意不在酒

雖然依托于強(qiáng)勁的性能，再加上各種補(bǔ)貼之后實(shí)際20萬(wàn)左右的終端售價(jià)，使得唐的性價(jià)比依然十分傲人，但是在20-25萬(wàn)的價(jià)位上，比它理性靠譜的選擇實(shí)在 太多太多了，唐這樣的車型明顯還是顯得過(guò)于“任性”。即便預(yù)售的唐相信會(huì)在這次大會(huì)之后被搶購(gòu)一空，但是依然可以預(yù)見除了飽受限購(gòu)限行政策之苦的北上廣民眾之外，沒(méi)有多少人會(huì)愿意選擇這樣的“奇葩”。那推出唐這樣的成型用意何在呢？

相信大家都能看得出來(lái)，唐這樣的車型本身就沒(méi)有走量的打算。唐本身的“三擎四驅(qū)雙?！本C合了插電混動(dòng)車和普通混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，技術(shù)含量極高，可以說(shuō)是代表了目前比亞迪最高的技術(shù)底蘊(yùn)水平，成本自然水漲船高。而在國(guó)產(chǎn)車飽受“低端歧視”的當(dāng)下，可以設(shè)想正常情況下唐的銷量有多么慘淡。因此還不如將自家壓箱底的技術(shù)儲(chǔ)備全部拿出來(lái)，同時(shí)拔高價(jià)格，再加上饑餓營(yíng)銷的手段進(jìn)行炒作。一方面帶出新聞效應(yīng)，提高關(guān)注度和知名度；另外一方面提高比亞迪自身的品牌力，將“技術(shù)為王”的形象深度植入人心。提升品牌其它主力車型銷量的同時(shí)，培養(yǎng)出“迪粉”，日后轉(zhuǎn)化為有品牌忠誠(chéng)度的顧客，這才是唐作為旗艦級(jí)車型的使命。

比亞迪的營(yíng)銷策略

一直以來(lái)，自主品牌的營(yíng)銷就一直飽受業(yè)內(nèi)詬病。目前大部分的自主品牌都忙于以下幾件事：提升產(chǎn)品品質(zhì)；打價(jià)格戰(zhàn)；向SUV、MPV等新興細(xì)分市場(chǎng)蜂擁而入，把藍(lán)海變成紅海；擴(kuò)充產(chǎn)線等。

但是，在品牌形象樹立培養(yǎng)的層面上，還沒(méi)有幾個(gè)自主品牌能做到開竅的?，F(xiàn)在比亞迪總算能算得上一個(gè)了。比亞迪可以說(shuō)有點(diǎn)像本田，依托強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和可靠性口碑，累積了不少人氣，但是一方面由于限制于自身的發(fā)展戰(zhàn)略，使得其在普通車型的研發(fā)投入明顯跟不上新能源汽車的步伐，旗下的普通產(chǎn)品和目前市場(chǎng)的主流品質(zhì)水平仍然有一定的差距；另一方面作為自主車型陣營(yíng)的一員，自身的品牌力不足，急需尋求快速突破。因此，從當(dāng)下比亞迪的動(dòng)作來(lái)看，它建立品牌力的營(yíng)銷策略重心都放在了以下幾個(gè)方面：

統(tǒng)一設(shè)計(jì)風(fēng)格，建立“家族特征”。從最近發(fā)表的車型來(lái)看，比亞迪已經(jīng)開始展示出了整齊劃一而且辨識(shí)度高的帶有家族特征的設(shè)計(jì)元素了。但是投入明顯還是不足啊，不然為什么從秦、G5再到S7和唐，還是沒(méi)辦法擺脫那股濃濃的“洗剪吹”式的山寨感呢？

建立具有合理梯度的產(chǎn)品線?！?42”為我們展示出了清晰的混動(dòng)SUV產(chǎn)品線，說(shuō)明比亞迪開始注重產(chǎn)品規(guī)劃了。但是就目前比亞迪的主流車型陣營(yíng)依然存在“多生孩子窩里斗”的問(wèn)題。

通過(guò)一系列的混合動(dòng)力產(chǎn)品樹立“技術(shù)為王、性價(jià)比出眾”的品牌形象；當(dāng)中最為成功的無(wú)疑是比亞迪秦的熱銷。只有這條道，比亞迪取得的效果是完全值得肯定的。

不論效果如何，這些都昭示著比亞迪在品牌的規(guī)劃上日漸成熟，開始走向有序發(fā)展的道路，至少是件好事，預(yù)示著比亞迪開始做出轉(zhuǎn)變了，學(xué)會(huì)把自己的長(zhǎng)處展示出來(lái)了。當(dāng)然，比亞迪在此之前，仍然需要解決自身產(chǎn)品線混亂、車型品質(zhì)尚有欠缺等一系列問(wèn)題。但是筆者相信，憑借著自身強(qiáng)大的技術(shù)積累和執(zhí)著的精神，比亞迪走向成熟之后，能夠在未來(lái)走向良好有序的發(fā)展道路。