據(jù)美國《連線》網(wǎng)站等媒體1月27日報道，美國電動汽車制造商特斯拉的創(chuàng)始人兼CEO艾龍·穆思科近日在其推特上表示，該公司在美國東西部兩大城市紐約和洛杉磯之間架設(shè)的超級充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建設(shè)完成。借助這條電力補給線，特斯拉的美國車主今后將能夠?qū)崿F(xiàn)零費用（免費充電）、零排放的東西海岸之旅。這意味著美國電動汽車商業(yè)化的最大障礙將被去除。

這條由數(shù)十座特斯拉超級充電站組成的網(wǎng)絡(luò)，起點自加州洛杉磯市，最終抵達紐約。首尾兩端又分別延伸至西雅圖、邁阿密等主要城市，幾乎覆蓋了美國整個東、西沿海地區(qū)。目前，包括艾龍·穆思科自己在內(nèi)的三支隊伍，正計劃對該條路線進行實地的檢驗。而在當?shù)貢r間1月20日，已經(jīng)有心急的特斯拉的車主，完成了這趟橫貫北美大陸的電動之旅，其間使用了28座充電站，累計里程長達5824公里。

截至今日，特斯拉在全美已經(jīng)安裝了71座超級充電站。未來，以東西海岸充電網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，特斯拉將逐步實現(xiàn)充電設(shè)施由“線”到“面”、進而覆蓋全美的發(fā)展。按照艾龍·穆思科的規(guī)劃，到2015年，98%的美國國土都將任由特斯拉的車主縱情馳騁。

特斯拉這一全國而非單一區(qū)域性充電網(wǎng)絡(luò)的完成，或?qū)⒊蔀槊绹酥潦澜珉妱悠嚿虡I(yè)化進程中的標志性事件。

一直以來，全球電動汽車的發(fā)展雖然不斷加速，但始終沒有徹底走出產(chǎn)業(yè)鏈首尾的兩片“泥沼”：電池效率的提高與充電設(shè)施的普及（前者影響電動汽車單次行駛里程的高低，后者則決定電動汽車的使用次數(shù)和范圍）。尤其是充電設(shè)施，在電池技術(shù)短期內(nèi)難以獲得實質(zhì)性突破的情況下，是當前電動汽車走向商業(yè)化的決定性因素之一。它的充分與廣泛發(fā)展，不僅可以彌補目前車載電池單次續(xù)航里程短的弊端，更能夠消除消費者心中對使用電動汽車遭遇“半路沒電又無處可充”的恐慌，從而推動整個產(chǎn)業(yè)跨越市場化的門檻，成批量地走入大眾生活。

從這個意義上說，阻礙電動汽車真正實現(xiàn)從產(chǎn)品向商品“驚險一躍”的最大難題之一——充電設(shè)施建設(shè)，在美國已被攻克。

除了美國本土，特斯拉也在將自己超級充電網(wǎng)絡(luò)的宏偉藍圖推向全球。此前，特斯拉宣布，在歐洲新建起連接荷蘭、德國、瑞士和奧地利的6個新的超級充電站。預(yù)計到今年年底，其充電網(wǎng)絡(luò)將能夠覆蓋德國100%人口生活的區(qū)域。目前，全歐充電站總數(shù)已達14個。在中國，繼開設(shè)首家展廳、接受在線訂購和公布主力車型Modal S價格之后，特斯拉已經(jīng)多次透露意欲在北京、上海等大型城市之間，建設(shè)類似東西海岸充電網(wǎng)絡(luò)的想法。