歷經(jīng)“壯士斷腕”的三年之后，依舊習(xí)慣微笑著回答記者提問(wèn)的尹同躍終于道出了自己的心聲。

“現(xiàn)在我已經(jīng)不講自主品牌銷(xiāo)量第一這個(gè)事情了，但我內(nèi)心之中當(dāng)然有這個(gè)想法?！泵鎸?duì)搜狐汽車(chē)記者的提問(wèn)，尹同躍沒(méi)有回避，反而語(yǔ)氣中帶著一種灑脫。

“有時(shí)候你越是追求的東西，反而是沒(méi)有意義的?！币S說(shuō)，奇瑞2010年實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)最重要的是轉(zhuǎn)變了理念，充分認(rèn)識(shí)到了“質(zhì)量是品牌的基礎(chǔ)，質(zhì)量是企業(yè)的生命”這一道理。

他強(qiáng)調(diào)：“追求質(zhì)量第一，行業(yè)地位自然第一，銷(xiāo)量也會(huì)第一。先把田種好了，精耕細(xì)作，收成一定是會(huì)有的。但如果只奔銷(xiāo)量，犧牲利潤(rùn)、犧牲價(jià)格、犧牲質(zhì)量，只要結(jié)果不管過(guò)程，那么這就是拔苗助長(zhǎng)，一定是有問(wèn)題的?！?nbsp; 

官方數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的一年間，奇瑞汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)量45.54萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%，其中國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量35.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.2%，均實(shí)現(xiàn)自2011年以來(lái)年銷(xiāo)量的首次逆轉(zhuǎn)。

特別是在2014年收官的12月，奇瑞汽車(chē)也是月銷(xiāo)65035輛，環(huán)比增長(zhǎng)71.3%，同比增長(zhǎng)17.3%。其中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售58908輛，環(huán)比增長(zhǎng)72%，同比增長(zhǎng)36%，總銷(xiāo)量及國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量均創(chuàng)下2011年1月以來(lái)的新高。

尹同躍不無(wú)感慨地說(shuō)：“這幾年我們犧牲了行業(yè)地位，犧牲了銷(xiāo)量，甚至收獲了很多罵名。但最終，我們完成了產(chǎn)品質(zhì)量的大翻身，換來(lái)的是企業(yè)品牌的顯著提升。”從2014年整體銷(xiāo)量來(lái)看，奇瑞也是位列自主品牌的第三位，成績(jī)暫時(shí)落后于長(zhǎng)安汽車(chē)和長(zhǎng)城汽車(chē)。

發(fā)力新能源汽車(chē) 目標(biāo)“第一領(lǐng)導(dǎo)者”

按照規(guī)劃，奇瑞的戰(zhàn)略目標(biāo)將分為三個(gè)階段實(shí)施，其中長(zhǎng)期目標(biāo)是2020年成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)汽車(chē)企業(yè)。而在這一過(guò)程中，新能源汽車(chē)自然也是奇瑞發(fā)展的重中之重。

奇瑞內(nèi)部的戰(zhàn)略研討認(rèn)為，到2020年，新能源汽車(chē)可能會(huì)占到汽車(chē)年銷(xiāo)量的15%左右，這個(gè)數(shù)字是相當(dāng)可觀的。假如屆時(shí)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量能夠達(dá)到3000萬(wàn)輛，那么這就意味著新能源汽車(chē)的規(guī)模將會(huì)達(dá)到400到500萬(wàn)輛，“這個(gè)市場(chǎng)任何車(chē)企都沒(méi)有理由不搶”。

因此，早在奇瑞eQ電動(dòng)車(chē)上市時(shí)，尹同躍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)就曾明確表示“最晚到2020年，奇瑞的新能源汽車(chē)要達(dá)到10萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的第一領(lǐng)導(dǎo)者”。

眼下，奇瑞在新能源汽車(chē)方面也正在加大投入，其中AO級(jí)轎車(chē)方面以EV（純電動(dòng)車(chē)）為主，A級(jí)和B級(jí)以上的車(chē)輛則主要是做PHEV（插電式混合動(dòng)力）。尹同躍透露，下一款奇瑞向市場(chǎng)投放的新能源車(chē)型就將會(huì)是艾瑞澤7的PHEV版本，上市時(shí)間大概在2015年底。

尹同躍的計(jì)劃是，“未來(lái)奇瑞推出的新能源汽車(chē)，都是借助現(xiàn)有車(chē)型平臺(tái)開(kāi)發(fā)的”，這樣能有效地控制投資和成本，繼續(xù)保持奇瑞新能源車(chē)型的盈利狀態(tài)。此外，隨著奇瑞新能源汽車(chē)的逐步推出，奇瑞目前也是成立了專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)來(lái)推廣電動(dòng)汽車(chē)，并已在國(guó)內(nèi)建成70家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

尹同躍說(shuō)：“新能源是必須要走的路，就像互聯(lián)網(wǎng)一樣，是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向?！?/p>

與此同時(shí)，尹同躍還向搜狐汽車(chē)獨(dú)家透露，奇瑞目前正在和一家新興的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行與汽車(chē)相關(guān)的新能源項(xiàng)目的合作，其中包括車(chē)載產(chǎn)品和商業(yè)模式等等，并很快將正式對(duì)外發(fā)布。