據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》1月17日報(bào)道，已完成經(jīng)營重建的美國通用汽車(GM)將提出以開發(fā)為主導(dǎo)的增長戰(zhàn)略，并積極發(fā)動(dòng)攻勢。1月15日，通用調(diào)整了經(jīng)營體制，技術(shù)人員出身的瑪麗·博拉作為世界大型汽車廠商中的首個(gè)女性首席執(zhí)行官(CEO)正式就任。今后將加速在新興市場國家的開拓，并再次向連續(xù)2年奪走其世界首位寶座的豐田發(fā)起挑戰(zhàn)。

日媒：美國通用公司開啟“汽車姑娘”時(shí)代

“在美國和中國這二大世界市場業(yè)務(wù)發(fā)展順利”，瑪麗·博拉1月15日以CEO身份作出表態(tài)。同時(shí)還表示，在中美以外的新興市場國家也將實(shí)施增長投資。通用已經(jīng)擺脫美國政府的公共管理。14日還宣布將在今年3月實(shí)施普通股每股0.30美元的季度分紅。這是通用時(shí)隔約6年再次進(jìn)行分紅。

15日的經(jīng)營體制調(diào)整可以說是通用經(jīng)營破產(chǎn)后實(shí)施的改革的一次總結(jié)。“我們需要改變的地方仍然很多”，瑪麗·博拉如此表示。而在背后支持著瑪麗·博拉的則是金融機(jī)構(gòu)出身的通用社長丹·阿曼(Dan Ammann，41歲)。

這一技術(shù)人員和財(cái)務(wù)專家的組合在1980年代之前曾是通用管理層的慣例。此前的分工體制是，董事長主要掌管財(cái)務(wù)，而社長主要掌管技術(shù)，但隨著財(cái)務(wù)部門發(fā)言權(quán)出現(xiàn)增強(qiáng)，開始傾向于輕視技術(shù)。此次的經(jīng)營體制調(diào)整吸取了以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改變了權(quán)力均衡，使技術(shù)領(lǐng)域出身的瑪麗·博拉能起主導(dǎo)作用。

在開發(fā)一線，“瑪麗·博拉改革”已經(jīng)啟動(dòng)?！捌嚬媚铩爆旣悺げ├呀?jīng)闖入被視為喜歡汽車的“汽車伙計(jì)”圣域的底特律郊外的開發(fā)基地。首先廢除了開發(fā)團(tuán)隊(duì)的部長級(jí)職務(wù)，加快了管理層和一線之間的溝通速度。

此外還宣布，作為汽車基本機(jī)構(gòu)的底盤將從30種減少至14種。同時(shí)，發(fā)展速度慢于日本車的小型發(fā)動(dòng)機(jī)也減少至3分之1。

不僅僅是削減成本。在與本田在燃料電池領(lǐng)域的合作中，已經(jīng)深入到相互公開所有專利的，通用相關(guān)人士表示“(這是)此前通用未能達(dá)到的水平”。而給出前進(jìn)信號(hào)的就是瑪麗·博拉。這改變了以往認(rèn)為“核心技術(shù)自給自足”理所當(dāng)然的通用文化。

“給曾處于混沌狀態(tài)的開發(fā)團(tuán)隊(duì)帶來了秩序”。將瑪麗·博拉安排到接班人位置的前CEO丹·阿克森(Dan Akerson，65歲)如此評(píng)價(jià)瑪麗·博拉的成績?，旣悺げ├亲?8歲起就在通用研究所學(xué)習(xí)電子工學(xué)等的純粹的技術(shù)人員。阿克森于2011年將在人事部門默默無聞的瑪麗·博拉提拔為開發(fā)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者。結(jié)果實(shí)現(xiàn)了其目的。

在瑪麗·博拉視為通用根據(jù)地的底特律北部沃倫的技術(shù)基地，“性能評(píng)估團(tuán)隊(duì)”每年將分解8~12輛競爭對手的汽車，并利用尖端技術(shù)進(jìn)行徹底解剖。而最大研究對象就是豐田。

此外，通用以美國為中心，也在對銷售網(wǎng)進(jìn)行改革。通用改進(jìn)了通信系統(tǒng)。其目標(biāo)是在一天內(nèi)統(tǒng)一收集此前到達(dá)通用總部需要28天的客戶投訴。這些信息將在第一時(shí)間反饋給開發(fā)團(tuán)隊(duì)。

目前通用最大的課題是開拓“能夠盈利的新興市場國家”。改革依賴美國國內(nèi)和中國的盈利結(jié)構(gòu)將成為當(dāng)務(wù)之急。今后將與豐田等日本企業(yè)在新興市場國家展開激烈競爭。