圖片來(lái)源:華為官網(wǎng)
近日,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展研究中心發(fā)布《新基建領(lǐng)域(人工智能)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查研究報(bào)告》(下稱(chēng)報(bào)告)。
報(bào)告指出,在以智能客服、智慧醫(yī)療、智能交通、智慧能源、智慧城市、智慧金融、智能制造為代表的典型應(yīng)用中,人工智能相關(guān)語(yǔ)音技術(shù)、智能問(wèn)答、智慧醫(yī)療、汽車(chē)自動(dòng)駕駛、知識(shí)圖譜、大數(shù)據(jù)處理、智能地圖、圖像識(shí)別、智能視頻分析等關(guān)鍵技術(shù)中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)近十年來(lái)均呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),國(guó)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)新能力和專(zhuān)利布局不斷得到提升。
報(bào)告顯示,以百度、國(guó)家電網(wǎng)、騰訊、平安科技、華為等為代表的我國(guó)企業(yè)有效推動(dòng)了人工智能技術(shù)落地應(yīng)用。
近年來(lái),雖然不造車(chē),華為在汽車(chē)領(lǐng)域的布局并不少。華為已于2020年8月13日發(fā)生經(jīng)營(yíng)范圍變更,增加了“汽車(chē)零部件及智能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)”。
電池網(wǎng)查閱企查查獲悉,最近一周,華為公開(kāi)了多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛相關(guān)專(zhuān)利:
1月15日,華為技術(shù)有限公司公開(kāi)專(zhuān)利“道路可行駛區(qū)域推理方法及裝置”,專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN112230642A。
專(zhuān)利摘要顯示,本發(fā)明公開(kāi)了人工智能領(lǐng)域中的一種自動(dòng)駕駛技術(shù),具體涉及一種道路可行駛區(qū)域推理方法,本發(fā)明還公開(kāi)了一種道路可行駛區(qū)域推理裝置。采用本發(fā)明實(shí)施例有利于在道路可行駛區(qū)域感知結(jié)果異常時(shí)可獲取準(zhǔn)確的道路可行駛區(qū)域,進(jìn)而提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性、系統(tǒng)可用性及用戶(hù)體驗(yàn)。
同日,華為還公開(kāi)專(zhuān)利“一種制動(dòng)助力系統(tǒng)及制動(dòng)方法、電動(dòng)汽車(chē)”,專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN112224190A。
專(zhuān)利摘要顯示,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N制動(dòng)助力系統(tǒng)及制動(dòng)方法、電動(dòng)汽車(chē),該制動(dòng)助力系統(tǒng)包括:制動(dòng)踏板、助力電機(jī)、模擬電機(jī)、行星排耦合節(jié)點(diǎn)以及制動(dòng)主缸。其中,制動(dòng)主缸用于提供汽車(chē)的制動(dòng)力;制動(dòng)踏板、助力電機(jī)及模擬電機(jī)分別與行星排耦合節(jié)點(diǎn)連接,該行星排耦合節(jié)點(diǎn)用于將制動(dòng)踏板的扭矩、助力電機(jī)及模擬電機(jī)輸出的扭矩轉(zhuǎn)換成作用到制動(dòng)主缸中的活塞桿的作用力。由上述描述可以看出,通過(guò)設(shè)置的行星排耦合節(jié)點(diǎn)將模擬電機(jī)、助力電機(jī)的輸出扭矩同時(shí)作為驅(qū)動(dòng)制動(dòng)主缸的活塞桿的力,從而可以改善單個(gè)電機(jī)的輸出功率要求。此外,采用兩個(gè)電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)主缸時(shí),在一個(gè)電機(jī)出現(xiàn)失效時(shí),可以通過(guò)另一個(gè)電機(jī)進(jìn)行制動(dòng),提高了整個(gè)制動(dòng)助力系統(tǒng)的可靠性。
1月12日,華為公開(kāi)專(zhuān)利“一種車(chē)輛的駕駛權(quán)限的移交方法及裝置”,專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)為CN112217768A。
專(zhuān)利摘要顯示,本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車(chē)輛的駕駛權(quán)限的移交方法及裝置,可應(yīng)用于輔助駕駛和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。該方法包括:在車(chē)輛的駕駛權(quán)限移交之前對(duì)車(chē)輛的系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行檢驗(yàn),只有在確認(rèn)車(chē)輛的系統(tǒng)的狀態(tài)為正常時(shí),才會(huì)發(fā)起車(chē)輛的駕駛權(quán)限的移交,實(shí)現(xiàn)了在智能車(chē)輛的駕駛權(quán)限移交之前對(duì)車(chē)輛的系統(tǒng)的狀態(tài)的檢驗(yàn),進(jìn)而有助于避免在車(chē)輛的駕駛權(quán)限移交之后由于車(chē)輛的系統(tǒng)的狀態(tài)異常,尤其是與車(chē)輛可操作性/操控性密切相關(guān)的制動(dòng)系統(tǒng)和/或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)異常,引發(fā)事故而導(dǎo)致的責(zé)任糾紛。