中共中央、國務(wù)院于2016年1月8日上午在北京隆重舉行國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會。黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人習(xí)近平、李克強、劉云山、張高麗出席大會并為獲獎代表頒獎。 

作為科技領(lǐng)域的最高獎項，國家科學(xué)技術(shù)獎歷來備受矚目。2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎共授予295個項目和7名外籍科技專家。其中，國家自然科學(xué)獎42項、國家技術(shù)發(fā)明獎66項、國家科學(xué)技術(shù)進步獎187項。從數(shù)據(jù)顯示來看，2015年國家自然科學(xué)獎、技術(shù)發(fā)明獎、科學(xué)技術(shù)進步獎受理項目和評審?fù)ㄟ^項目總數(shù)進一步減少，總數(shù)比2011年減少21%，其中科學(xué)技術(shù)進步獎減少近100項。除獎項數(shù)目較往年有很大“瘦身”外，2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎首次組織開展了對技術(shù)發(fā)明獎、科學(xué)技術(shù)進步獎通用項目直接經(jīng)濟效益、應(yīng)用情況真實性的核查試點，旨在將核查機制常態(tài)化，以便有效防治科研成果上的“浮夸風(fēng)”。這使得2015年度國家科學(xué)技術(shù)獎成色凸顯，且更具深意。 

獲獎名單顯示，2015年我國基礎(chǔ)研究發(fā)展勢頭喜人，重大原創(chuàng)成果引領(lǐng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充分體現(xiàn)了科學(xué)成果服務(wù)國家戰(zhàn)略的特點。尤其值得一提的是，憑借領(lǐng)先的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)重大經(jīng)濟效益和社會效益，宇通客車主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目被授予國家科學(xué)技術(shù)進步獎二等獎。據(jù)悉，宇通不僅是該年度惟一獲獎的汽車整車企業(yè)，也是迄今為止中國新能源汽車領(lǐng)域惟一獲此殊榮的整車企業(yè)。 

可以說，在剛剛過去的2015年，我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，我國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)也取得了重大突破。在此背景之下，此次宇通在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中所獲得的至高榮耀，代表著國家對過去幾年中國新能源汽車發(fā)展的充分肯定，具有更深層次的指向意義。 

凸顯國家意志 科技創(chuàng)新成重中之重 

按照《國家科學(xué)技術(shù)獎勵條例》規(guī)定，國家科學(xué)技術(shù)獎每年評審一次，幾大獎項每年授獎總數(shù)不超過400項。國家科學(xué)技術(shù)進步獎是其中之一，專門授予在技術(shù)研究、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用先進科學(xué)技術(shù)成果、促進高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化以及完成重大科學(xué)技術(shù)工程、計劃等過程中做出創(chuàng)造性貢獻的中國公民和組織。 

可以說，國家科技獎不以資歷身份論英雄，申報的項目條件為技術(shù)創(chuàng)新性突出、經(jīng)濟效益或者社會效益顯著、推動行業(yè)科技進步作用明顯，其中，創(chuàng)新是能否入圍的重要因素之一。 

正如李克強總理在國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上所言，過去一年是我國發(fā)展克服多重困難和挑戰(zhàn)取得重大成就的一年，也是科技界喜報頻傳的一年。創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略不斷深化，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新激發(fā)了全社會的創(chuàng)新潛能，中國科技創(chuàng)新成就令世界矚目。 

李克強認(rèn)為，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。要培育發(fā)展新動能，改造提升傳統(tǒng)動能，塑造更多依靠創(chuàng)新驅(qū)動的引領(lǐng)型發(fā)展。在戰(zhàn)略必爭領(lǐng)域前瞻部署，加速基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究的銜接融合。他同時強調(diào)，要強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，促進產(chǎn)學(xué)研用貫通，使創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力。 

從近5年的數(shù)據(jù)變化來看，國家科學(xué)技術(shù)獎獲獎項目中以大專院校最多，占34.73%，其次是國有企業(yè)（21.90%）和研究單位（16.76%）?？傮w趨勢是大專院校作為完成單位的比例減少，國有企業(yè)和民營企業(yè)作為完成單位的比例增加，企業(yè)參與數(shù)量增加，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合項目比例平穩(wěn)，民營企業(yè)為第一完成單位的數(shù)量有所增加。 

正是這種不拘一格、推崇創(chuàng)新的評審機制，讓身為我國新能源客車領(lǐng)域領(lǐng)軍者的宇通客車有了嶄露頭角的機會。憑借其在高效動力系統(tǒng)、動力電池集成與管理、整車控制與節(jié)能等方面取得的技術(shù)突破，宇通摘得了中國新能源汽車企業(yè)迄今為止所獲的至高技術(shù)榮耀，并由此成就了新能源汽車這一戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中的重要里程碑。 

在1月7日舉行的國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會預(yù)備會上，國家獎勵辦主任鄒大挺在會上特別點名表揚了宇通。他說，宇通主持完成的《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項目，響應(yīng)了國家強調(diào)節(jié)能環(huán)保、治理環(huán)境污染的大方向，尤其是在新能源汽車作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的大背景下，宇通項目在該領(lǐng)域的技術(shù)進步是一個重要成果。 

據(jù)了解，該項目歷經(jīng)十年技術(shù)攻關(guān)，形成了多項關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了純電動、插電式、混合動力共平臺開發(fā)。目前，該項目關(guān)鍵技術(shù)已批量應(yīng)用到6~18米節(jié)能與新能源客車系列化產(chǎn)品，獲得112個產(chǎn)品公告，覆蓋中型、大型、特大型客車，滿足城市公交、班線客運、機場擺渡、商務(wù)接待、機關(guān)團體等細(xì)分市場。其中，整車節(jié)能與控制技術(shù)、高壓隔離電源變換技術(shù)、高密度電驅(qū)動控制技術(shù)等方面處于國際領(lǐng)先水平。同時，該項目已獲授權(quán)發(fā)明專利23項、實用新型專利142項、軟件著作權(quán)14項，發(fā)表論文23篇，形成國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項。 

十年磨一劍 宇通問鼎至高榮耀 

所謂達者為先，宇通之所以能在新能源汽車領(lǐng)域擁有今日的成就，主要得益于企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域布局早、投入大、堅持自主創(chuàng)新。 

在產(chǎn)業(yè)布局方面，早在1999年，宇通便開始投入新能源汽車技術(shù)研發(fā)，并成功開發(fā)出首款純電動客車，首開行業(yè)先河；2005年，宇通第一款混合動力客車面世；2008年，宇通的并聯(lián)式低地板混合動力城市客車開發(fā)成功，并成功服務(wù)北京奧運會；2009年，宇通組建新能源客車項目組，開始對新能源客車的核心技術(shù)進行系統(tǒng)性研發(fā)；在“十城千輛”的政策推動下，宇通在全國11個示范城市和16個非示范城市實現(xiàn)了商業(yè)化運作，總示范里程超過4000萬公里，推廣數(shù)量、推廣范圍和示范里程都位居行業(yè)第一；2010年，宇通主持了國家“十二五”863新能源客車產(chǎn)業(yè)化項目，并于同年推出了自主研發(fā)的第一代純電驅(qū)動系統(tǒng)。

而在發(fā)展投入方面，除了較早組建由專人、專項負(fù)責(zé)的新能源技術(shù)部之外，宇通還投資38.6億元用于建設(shè)國內(nèi)規(guī)模最大的節(jié)能與新能源基地項目，并以自有資金10億元成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，用于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，包括電機、電控等上游零部件，以及銷售服務(wù)公司、租賃公司、運營維護公司等下游產(chǎn)業(yè)。2014年11月，總投資達3.5億元的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心在宇通建設(shè)啟動，該中心組建了車載能源、電機、整車控制、電附件、混合動力、純電動、輪邊驅(qū)動、整車轉(zhuǎn)鼓及環(huán)境模擬、電磁兼容等新能源客車技術(shù)9大試驗室，其技術(shù)與市場化呼應(yīng)程度進一步加深。 

先人一步的戰(zhàn)略眼光和敢于突破創(chuàng)新的市場化嘗試，成就了宇通在新能源客車技術(shù)領(lǐng)域的全面領(lǐng)先。而尊重市場、敬畏規(guī)則，則是宇通成功的另一個主要因素。一直以來，宇通都特別強調(diào)產(chǎn)品技術(shù)的市場化導(dǎo)向。面對能源和資源的日益緊張，持續(xù)惡劣的大氣環(huán)境以及日趨嚴(yán)格的排放法規(guī)，宇通在前瞻新能源汽車未來發(fā)展機遇的同時，清楚認(rèn)識到要想真正獲得市場認(rèn)可，必須解決影響產(chǎn)業(yè)化進程的難題。 

“我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過程中普遍面臨關(guān)鍵零部件依賴進口，集成度低，成本高；動力電池系統(tǒng)壽命短，環(huán)境適應(yīng)性差；整車能量利用率低，續(xù)駛里程短等問題?！敝袊嚬こ萄芯吭焊痹洪L萬鑫銘表示，宇通客車的新能源項目突破了長期制約節(jié)能與新能源客車發(fā)展的三大技術(shù)難題，有利于實現(xiàn)純電動、插電式和混合動力3大類客車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。 

宇通客車技術(shù)副總監(jiān)李高鵬表示，新能源汽車的聚焦技術(shù)重點是電池技術(shù)的創(chuàng)新。本次宇通項目中動力電池集成管理技術(shù)，提出了動力電池容量衰減加速試驗方法和基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的電池荷電狀態(tài)（SoC）估計方法，經(jīng)批量檢驗可使續(xù)駛里程平均延長4%。同時，宇通還發(fā)明了一種具有保溫、散熱和防潮功能的電池箱結(jié)構(gòu)以及綜合熱管理系統(tǒng)，開發(fā)了達到IP67防護等級的動力電池箱，解決了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題。此外，宇通在高效動力系統(tǒng)、整車控制與節(jié)能技術(shù)等方面也取得重大突破，形成了以電動化、智能化實現(xiàn)節(jié)能減排的模式。 

攻克三大難關(guān) 新能源汽車書寫重要里程碑 

一般而言，一項科研成果從理論框架形成到實驗結(jié)果生成、市場投入產(chǎn)出，直至受到市場檢驗，都要經(jīng)歷不短的時間。由于經(jīng)濟效益是科技項目是否獲獎的參考因素之一，而整個流程又缺乏有效的經(jīng)濟效益倒查程序，這不僅加大了評選的難度和不確定性，也導(dǎo)致諸多參評科研成果遲遲無法落地。

正是看到這一點，國家科學(xué)技術(shù)獎對評選制度進行了自我優(yōu)化，極為看重科研成果的直接轉(zhuǎn)化。就這一點而言，宇通獲此殊榮可謂實至名歸。 

長期以來，宇通堅持自主創(chuàng)新，強調(diào)關(guān)鍵技術(shù)必須自主掌握，并將此定義為其產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的核心。基于前期多年的研究，2013年11月，宇通客車正式推出?？丶夹g(shù)平臺，該平臺由“電動四化”和“智能四化”等尖端科技組成，可廣泛應(yīng)用于混合動力、插電式等節(jié)能與新能源客車，實現(xiàn)了節(jié)能減排“3-9”效應(yīng)；2014年11月，宇通率先發(fā)布國內(nèi)首個純電動客車整體解決方案，從產(chǎn)品、配套、服務(wù)和金融等4個方面提出解決新能源客車商業(yè)化推廣的系統(tǒng)操作思路，全面推進了新能源客車的產(chǎn)業(yè)化進程。數(shù)據(jù)顯示，2015年前11個月，宇通節(jié)能與新能源客車的銷售總量達到1.8萬輛，銷量和市場占比均為行業(yè)第一。 

“從2015年新能源客車市場火爆的發(fā)展態(tài)勢來看，新能源客車對于傳統(tǒng)客車的替代趨勢已越發(fā)明顯?！睋?jù)行業(yè)專家透露，2015年我國新能源公交車的市場份額已高達47.81%，而且這一比例還在不斷上升。與此同時，新能源客車在團體、旅游等市場的替代作用也越發(fā)明顯。 

事實上，經(jīng)過多年對新能源客車技術(shù)的不斷探索，以及新能源客車在全國150多個城市運營中積累的大量經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，宇通新能源客車產(chǎn)業(yè)化漸入佳境。截至2015年10月，宇通系列產(chǎn)品累計推廣23796輛，推廣的產(chǎn)品每年可節(jié)油9300萬升，節(jié)氣2億Nm3（標(biāo)方），每年可為用戶節(jié)省燃料費用約14億元，減少碳排放約64萬噸，減少PM排放約79噸。李高鵬在接受中央電視臺《新聞聯(lián)播》采訪時亦透露，宇通生產(chǎn)的混合動力客車可以使氮氧化合物排放降低90%，PM排放降低95%，對整個城市的交通環(huán)境改善，有著非常重要的意義。 

除了對國內(nèi)市場的持續(xù)看好之外，宇通在新能源領(lǐng)域的成功對于其海外市場的突進也有非常重要的意義。除了在法國、卡塔爾、波蘭和我國臺灣地區(qū)已有成功的示范運行之外，在2015年10月的世界客車博覽會上，宇通在比利時發(fā)布面向了歐洲的首款12米純電動客車，該車已被法國巴黎大區(qū)最大的客運企業(yè)RATP公司宣布作為試運營車輛，并參與“綠色巴黎”改造計劃，如果運營順利，將有望成為該公司未來10年新能源公交車的主要供應(yīng)商之一。 

“在傳統(tǒng)客車方面我們與歐洲還有一定的差距，但在新能源客車領(lǐng)域我們已經(jīng)基本實現(xiàn)了發(fā)展同步甚至部分領(lǐng)先。之前還有歐洲的客車企業(yè)曾到宇通洽談想合作購買宇通的新能源客車底盤和電動控制技術(shù)，這和當(dāng)年我們在發(fā)展的初期，期望能向歐洲學(xué)習(xí)時的感覺是一樣的?！崩罡啭i如是說。僅從這個意義而言，中國新能源汽車已然向前邁進了一大步。