據(jù)海外媒體報(bào)道，大眾將要把模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略應(yīng)用在其開(kāi)發(fā)的電動(dòng)車上，此舉預(yù)示著大眾將全面進(jìn)入電動(dòng)車領(lǐng)域。

目前，大眾集團(tuán)已經(jīng)發(fā)布和上市的電動(dòng)車包括E-up、E-Golf、保時(shí)捷918-Spyder、保時(shí)捷PanameraS E-Hybrid和XL1。2014年將會(huì)有包括奧迪A3 Sportback E-Tron等至少6款電動(dòng)車亮相或上市。

大眾的模塊化平臺(tái)戰(zhàn)略將會(huì)基于現(xiàn)在的三個(gè)平臺(tái)打造，分別MQB發(fā)動(dòng)機(jī)橫置平臺(tái)，MLB發(fā)動(dòng)機(jī)縱置平臺(tái)和MSB跑車豪華車平臺(tái)。大眾設(shè)計(jì)研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)組件模塊將會(huì)被應(yīng)用在生產(chǎn)所有車型的三個(gè)平臺(tái)上，在未來(lái)將既生產(chǎn)傳統(tǒng)車型又生產(chǎn)電動(dòng)車。如果新戰(zhàn)略能夠成功的被實(shí)施，那么對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)研發(fā)一輛全新電動(dòng)車和短期內(nèi)打開(kāi)一個(gè)新的電動(dòng)車市場(chǎng)將變得易如反掌。

通過(guò)這種方式，客戶可以選擇自己想要的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)大眾也不用擔(dān)心某一套動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)不符合某地的法律。在未來(lái)，二氧化碳排放量成為了各大汽車廠商的眼中釘，大眾意識(shí)到了電動(dòng)車和混合動(dòng)力車在未來(lái)的重要性，因此大眾在氫燃料、插電混動(dòng)、純電動(dòng)技術(shù)方面都投入了很多。

為了達(dá)到電動(dòng)車領(lǐng)域大佬的級(jí)別，大眾在年前就已經(jīng)開(kāi)始接觸純電動(dòng)汽車的發(fā)展。在企業(yè)內(nèi)部普及電動(dòng)技術(shù)知識(shí)，從供應(yīng)商購(gòu)買電池單元自行組裝，大眾還雇傭了400名專家來(lái)建立電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)知識(shí)系統(tǒng)，并且對(duì)現(xiàn)在的70000名員工進(jìn)行培訓(xùn)。不難看出大眾足夠重視模塊平臺(tái)化戰(zhàn)略的進(jìn)展。大眾公司的人表示，電動(dòng)交通是比較年輕的領(lǐng)域，沒(méi)有人知道市場(chǎng)會(huì)向哪個(gè)方向走。每家車廠都在不斷嘗試，但是答案不會(huì)這么容易得到，每家車廠都需要付出很多努力才能夠成功。