2022年12月31日，比亞迪汽車官方微博發(fā)布《關(guān)于車型價格正式調(diào)整的通知》稱，2023年1月1日起對相關(guān)新能源車型官方指導(dǎo)價進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為2000-6000元不等。新價格于1月1日零時起生效，在此之前支付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。

按照財政部、工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2022年新能源車購置補貼將于12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補貼。

在2022年，受原材料價格上漲及補貼退坡影響，新能源汽車領(lǐng)域已上演了多輪漲價潮。近期，除比亞迪外、已有哪吒、埃安、東風(fēng)EV、天際、五菱、深藍(lán)等多家車企接連官宣將在國補退出后上調(diào)旗下車型的售價。

近日，比亞迪董事長兼總裁王傳?；仡欉^去3年疫情期間新能源汽車月滲透率增長情況：2020年7月國內(nèi)疫情得到有效控制，新能源汽車消費重啟，月滲透率從7月不到6%，到12月9%，每月平均增長0.5個百分點；2021年，月滲透率從1月6%，到12月22%，每月平均增長1.3個百分點；2022年，月滲透率從1月14%，到11月34%，每月平均增長了1.8個百分點。“我們看到，新生事物的發(fā)展速度不是等比例的，我們對行業(yè)變革的加速度和高效率，要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備”，王傳福表示。 

王傳福指出，在后疫情時代，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅有助于我國把實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略同深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有機結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)端和消費端的兩頭拉動，而且也為全球經(jīng)濟綠色復(fù)蘇，注入新的動能、創(chuàng)造新的機遇。

在王傳?？磥?，新能源汽車滾滾浪潮已經(jīng)來臨，正處于從量變到質(zhì)變的歷史性階段，預(yù)計國內(nèi)2023年銷量將會達(dá)到900萬輛。