近一年的時(shí)間，自主品牌市場份額的不斷下滑，引發(fā)各方關(guān)注。泰達(dá)汽車論壇與會(huì)嘉賓認(rèn)為，自主品牌應(yīng)該先提升自身產(chǎn)品品質(zhì)，從而提升品牌價(jià)值，達(dá)到銷量逐步增長目的。同時(shí)也有觀點(diǎn)以自身為案例，證明實(shí)行品牌先行戰(zhàn)略，促使品牌價(jià)值快速增長，也可以提升銷量。

“啟辰品牌創(chuàng)立之初，就沒有把啟辰當(dāng)作一款車來運(yùn)作，而是在頂層設(shè)計(jì)時(shí)，將啟辰作為一個(gè)有個(gè)性的品牌來推廣，并確立了一條品牌驅(qū)動(dòng)型的道路。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部專職副總部長葉磊如是說。在論壇頭腦風(fēng)暴中，葉磊回顧了啟辰品牌發(fā)展歷程。啟辰品牌創(chuàng)立以前，東風(fēng)日產(chǎn)一直圍繞日產(chǎn)品牌做功課，專注于培育向技術(shù)、激情發(fā)展的品牌形象。但隨著消費(fèi)趨勢(shì)的變化，過于強(qiáng)調(diào)技術(shù)、激情會(huì)難以覆蓋更多的消費(fèi)需求，啟辰品牌的出現(xiàn)正好彌補(bǔ)了這一缺憾。

從滿足更多消費(fèi)需求這個(gè)原點(diǎn)出發(fā)，東風(fēng)日產(chǎn)形成了兩個(gè)不同個(gè)性的品牌。僅用4年時(shí)間，啟辰品牌銷量已達(dá)20萬輛。葉磊表示，“啟辰的品牌概念、品牌設(shè)計(jì)比產(chǎn)品更早導(dǎo)入公司計(jì)劃，在此基礎(chǔ)上，形成了品牌和產(chǎn)品的互補(bǔ)?！?/p>

而在討論中，品質(zhì)是品牌的基礎(chǔ)得到了更多嘉賓的認(rèn)可。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運(yùn)營管理部部長劉展術(shù)認(rèn)為，車企在產(chǎn)品和品牌之間，應(yīng)是產(chǎn)品在前，品牌在后?！叭绻a(chǎn)品不行，花了再多的預(yù)算在品牌上，也許在短時(shí)間會(huì)創(chuàng)造一個(gè)奇跡，但是很快就會(huì)滑下來。品質(zhì)才是最根本的保證?！眲⒄剐g(shù)說。

埃士信公司市場營銷與客戶關(guān)系管理方案部副總經(jīng)理Steve Had一直很關(guān)注中國汽車市場，對(duì)品牌和產(chǎn)品的關(guān)系，表達(dá)了他的看法。他表示，“汽車在發(fā)展中，產(chǎn)品顯然是要先做好的，然后車企才有可信度，做好了產(chǎn)品才有車企自己的價(jià)值主張?！?/p>

對(duì)于目前自主品牌市場份額連續(xù)下滑，劉展術(shù)再次強(qiáng)調(diào)自主品牌應(yīng)以產(chǎn)品品質(zhì)為先導(dǎo)，他說：“中國汽車業(yè)該重新‘洗牌’了，也到了真正考驗(yàn)車企實(shí)力的時(shí)候。自主品牌首先要做的還是產(chǎn)品和產(chǎn)品的質(zhì)量，這是最基礎(chǔ)的。”