眾泰汽車總部

5月31日晚，眾泰汽車為新車眾泰T700上市舉辦了一場聲勢浩大的中國風(fēng)發(fā)布會(huì)，濃墨重彩的背景色調(diào)與現(xiàn)代豪華的T700相得益彰，上千人的經(jīng)銷商、媒體、意向購車者為這款超低價(jià)“中國豪華SUV”鼓掌。

眾泰T700盛大發(fā)布會(huì)對于習(xí)慣了眾泰“悄無聲息”上市新車的媒體們來說，確實(shí)有點(diǎn)不適應(yīng)。近年來，大眾對于眾泰的印象就是“山寨名車”，消費(fèi)者就等著眾泰給大家奉上便宜實(shí)惠的“保時(shí)捷、蘭博基尼”等等。在一路的嘲諷與謾罵中，眾泰由2011年銷量僅為9萬輛、處在生死邊緣的汽車企業(yè)，一躍攀升至2016年的33萬輛，同比增長高達(dá)50%。

筆者記得，早期眾泰汽車并沒有一味“山寨名車”，靠著購買國外淘汰生產(chǎn)線、靠生產(chǎn)低價(jià)的小型車一度也是混得風(fēng)生水起，2009年年銷量就已經(jīng)突破10萬輛。2010年是眾泰汽車品牌元年，實(shí)現(xiàn)了從SUV到家轎領(lǐng)域的跨越，但銷量卻開始走下坡路。直到2011年眾泰全年乘用車產(chǎn)銷量僅為9萬余臺，一舉跌到銷量排行榜第35名左右的位置，一場事關(guān)眾泰汽車生死的變革勢在必行。

彼時(shí)，不少汽車界人士紛紛提出，“十一五”是中國車企的資格賽，“十二五”是選拔賽，“十三五”將是淘汰賽。無疑，2011年的眾泰汽車在選拔賽階段處于劣勢，由于銷量不理想現(xiàn)金流也是捉襟見肘，企業(yè)處于風(fēng)雨飄搖見，活下來才是第一位的。

所謂，窮則思變，變則通。2013年年底，前臉模仿大眾途銳、側(cè)面模仿奧迪Q5的眾泰T600上市成為“爆款”，一度占據(jù)眾泰汽車整體銷量半壁江山。嘗到“山寨”甜頭的眾泰汽車此后作品層出不窮，模仿途觀的大邁X5、模仿奧迪Q3的眾泰SR7、模仿保時(shí)捷Macan的眾泰SR9都在市場上取得了不俗的成績，也為其提供了近年來銷量跨越式增長的基礎(chǔ)。

簡單的“山寨”只能是自主車企第一階段“求生存”的無奈之舉，只會(huì)山寨沒有創(chuàng)新的車企終究會(huì)被市場無情的拋棄，雙環(huán)、力帆汽車等就是前車之鑒。眾泰汽車也深知這個(gè)道理，此次上市的眾泰T700沒有了以往那些低劣的模仿，原創(chuàng)的氣息多了不少。

筆者注意到，眾泰T700沒有如此前T600那樣徹頭徹尾的抄襲，更多是采用借鑒手法，將時(shí)下消費(fèi)者所喜愛的多款車型的外觀、內(nèi)飾糅合到一起，讓這些似曾相識的元素勾起消費(fèi)者購買的欲望，相信這款車在市場上會(huì)有不錯(cuò)的銷量成績。