近日，有媒體曝出，比亞迪在部分車(chē)型上將換用新的LOGO，新LOGO形式為篆體漢字的車(chē)型名稱。已知信息顯示，比亞迪秦、唐、宋、元以及隨后上市的新能源車(chē)型會(huì)先期采用該新LOGO。 

從網(wǎng)上曝光的實(shí)車(chē)來(lái)看，其進(jìn)氣格柵和方向盤(pán)上的LOGO都采用了篆體漢字的“元”字，這取代了現(xiàn)行比亞迪車(chē)型所采用的“BYD”字母式LOGO。

車(chē)透君判斷，比亞迪在新標(biāo)的使用形式上將借鑒豐田皇冠的做法，也就是在車(chē)頭和方向盤(pán)上采用篆體漢字LOGO，而尾部則會(huì)繼續(xù)懸掛比亞迪品牌LOGO。

自2007年從藍(lán)天白云變到BYD三個(gè)字母標(biāo)，比亞迪LOGO已經(jīng)近10年未變。此次，比亞迪旗下新能源車(chē)妥協(xié)性局部換標(biāo)，透露出的深意不小。

從車(chē)標(biāo)的美觀度來(lái)看，比亞迪的LOGO遭到的非議聲不少。曾有評(píng)論人士直言不諱指出，這個(gè)車(chē)標(biāo)甚至影響到了民眾的購(gòu)買(mǎi)意愿，進(jìn)而影響到了銷(xiāo)量。

在汽車(chē)方面，比亞迪的努力其實(shí)有目共睹，從接過(guò)秦川以來(lái)，從山寨豐田到自主設(shè)計(jì)，到自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，到新能源，而且在性價(jià)比上，比亞迪一直都做得不錯(cuò)。尤其后面以朝代命名的新能源系列，比如秦和唐，都形成了自主品牌在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的突破。

但扎實(shí)經(jīng)營(yíng)是一方面，比亞迪的固執(zhí)在車(chē)標(biāo)上也體現(xiàn)得相當(dāng)充分。

從競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境看，比亞迪目前除了在新能源車(chē)領(lǐng)域仍然獨(dú)樹(shù)一幟之外，在傳統(tǒng)能源汽車(chē)方面，幾乎已經(jīng)淪為第二梯隊(duì)。 

懷想當(dāng)年，比亞迪高歌猛進(jìn)的時(shí)候，長(zhǎng)城和長(zhǎng)安的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及比亞迪。但是經(jīng)過(guò)幾年的穩(wěn)步發(fā)展，他們已經(jīng)把比亞迪甩的很遠(yuǎn)，長(zhǎng)安百萬(wàn)年銷(xiāo)量和長(zhǎng)城85萬(wàn)的年銷(xiāo)量已經(jīng)是比亞迪40萬(wàn)銷(xiāo)量的兩倍多了。

吉利、長(zhǎng)安品牌LOGO的轉(zhuǎn)型較為成功，長(zhǎng)城哈弗的品牌LOGO也不錯(cuò)，這些競(jìng)品之所以逐步趕超比亞迪，品牌LOGO的因素不容小覷。

如果沒(méi)有那個(gè)被咬的蘋(píng)果LOGO，蘋(píng)果也會(huì)像現(xiàn)在那樣家喻戶曉嗎？真不好說(shuō)。

車(chē)透君認(rèn)為，對(duì)于有著遠(yuǎn)大理想和產(chǎn)業(yè)堅(jiān)守的比亞迪來(lái)說(shuō)，確實(shí)可以考慮完善品牌LOGO，當(dāng)然這不是說(shuō)推翻重來(lái)（成本太高，代價(jià)太大），而應(yīng)該選擇逐步小改和梯次完善。

從這次新能源車(chē)型局部換標(biāo)的動(dòng)作看，比亞迪應(yīng)該已經(jīng)開(kāi)始反思并付諸行動(dòng)了。