據(jù)了解，Hanazawa和Ohira兩位科研人員在地面下方的金屬軌道中安裝了RF電源，在汽車輪胎里面則安裝了一段鋼帶，當(dāng)電動(dòng)車行駛在這樣的路面上時(shí)，金屬軌道和鋼帶之間會(huì)產(chǎn)生電容，此時(shí)就能從地面下方的電源中獲取電能。
阻礙電動(dòng)汽車普及主要有以下兩大障礙：充電時(shí)間過長、行駛路程過短。為此，韓國科學(xué)家們想到了這樣一個(gè)辦法--通過電磁感應(yīng)從地面向汽車實(shí)時(shí)輸電?，F(xiàn)在，來自豐田中心科研實(shí)驗(yàn)室的MasahiroHanazawa和豐橋技術(shù)科技大學(xué)的TakashiOhira研發(fā)出了一種更加安全的充電方式--依靠射頻 （RF）為汽車充電。
據(jù)了解，Hanazawa和Ohira兩位科研人員在地面下方的金屬軌道中安裝了RF電源，在汽車輪胎里面則安裝了一段鋼帶，當(dāng)電動(dòng)車行駛在這樣的路面上時(shí)，金屬軌道和鋼帶之間會(huì)產(chǎn)生電容，此時(shí)就能從地面下方的電源中獲取電能。
日本研發(fā)靠射頻提供動(dòng)力的電動(dòng)車
據(jù)悉，原型車成功地在52MHz的射頻下完成了行駛。，該方式下的能源效率高達(dá)75%。兩位研究者認(rèn)為，這種技術(shù)未來將可以大大提升電動(dòng)汽車的巡航里程數(shù)。從理論上來看，通過實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車將能一直行駛下去，且其所需的電池容量比現(xiàn)所使用的要小得多。
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