超級電容器資料圖 來源：中國電池網

據AutoBlog網站報道，超級電容器及其在電動車領域的應用曾一直是科研人員廣泛討論的話題（也許有人還記得這段日子）。除汽車制造商馬自達公司曾推出的ELOOP技術外，電容器在汽車行業(yè)還沒有得到真正利用。

與所有的優(yōu)秀技術一樣，電容器技術也是先在實驗室里發(fā)展演化，然后再走向工業(yè)化實踐?，F在，來自美國麻省理工學院（MIT）的研究人員剛剛對外宣布，他們開發(fā)出了一種不需要任何碳材料的超級電容器。與目前已有的電容器相比，這種超級電容器通過對碳材料的消除，可能會“潛在地產生更大的儲存能力”。這種超級電容器完全可以在電動車領域進行推廣使用，其表現類似于電網儲存（grid storage）。

據報道，此次麻省理工學院的研究人員采用一種被稱作“有機金屬框架”的材料取代電容器中的傳統碳材料。

“有機金屬框架”材料的具體情況目前還無人知曉。但有一點可以確認，與其他普通材料相比，在相同尺寸情況下這種新材料具有更大的表面積。這種特征意味著其具有“一個更高的電荷充放周期能力”。

麻省理工學院的實驗表明，這種新材料在充放電循環(huán)1萬次以后，其性能下降不到10%。這一數字完全可以達到目前商業(yè)化超級電容器的能力。

此外，這種新型充電器的制造過程不需要“高溫和苛刻的化學反應環(huán)境”，這也是目前普通超級電容器所無法比擬的。

當然，這種有機金屬框架超級電容器也存在一些問題，其中之一就是導電性相對不佳。麻省理工學院學院的研究團隊和其他科研人員正在共同研究解決該問題的方法。這些科學家表示，他們將會對材料的成分組成進行調整，并最終使其滿足研究人員的要求。