德國弗勞恩霍夫協(xié)會制造、工程與自動化研究所(Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation IPA)的科學家們正在打造應用于電動汽車的新技術，可以在不損耗大量電池電量的情況下通過納米管薄膜材料加熱車輛。

　　這對于在嚴寒地區(qū)行駛電動汽車的車主來說非常有幫助，因為電動汽車的電池不僅需要驅(qū)動汽車行進，還需要為加熱系統(tǒng)提供電量，采用新技術可以讓汽車保持溫度，讓電量更多用于電動馬達驅(qū)動汽車來提高續(xù)航里程。

　　德國科學家研制新型電動車加熱系統(tǒng)

　　在傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛中，內(nèi)部加熱系統(tǒng)所需熱量可以由發(fā)動機提供。然而電動汽車的馬達電機并不會大量發(fā)熱，汽車艙內(nèi)鋪設銅線和硅基加熱墊系統(tǒng)由電池供電提供保暖，對于電動車電池來說是一筆巨大的負擔。弗勞恩霍夫IPA科研小組開發(fā)的新型加熱系統(tǒng)由碳納米管材料的薄膜覆蓋制成，這些薄膜被貼覆至汽車內(nèi)部表面，例如內(nèi)門板扶手，并且有電流通過，電流流經(jīng)碳納米管之間由于電阻產(chǎn)生一定的熱量。由于薄膜本身并不會存儲太多熱量，產(chǎn)生的熱量會有效地釋放至汽車艙內(nèi)，保持內(nèi)部溫暖。這股電流無需消耗太多的電池電量，同時能夠有效地保暖，并且在電流被切斷時迅速冷卻。另一方面薄膜加熱系統(tǒng)具有相當輕薄的特點，遠比采用銅線的加熱系統(tǒng)更有效，且省電。

　　目前，該系統(tǒng)仍需要克服一個缺點。那就是這些薄膜必須以多個片狀單元連接的形式應用至曲面內(nèi)飾。防止其壓皺，研究人員希望能夠直接研制出相同的納米管噴漆材料，能夠更加方便低成本地應用至普通車輛。這種材料將于本月底的法蘭克福國際車展公開演示。