電池組中間的那幾根線一邊連接著電池的極板，另一頭連到電池控制模塊，這些線是用來檢測電池組的電壓，從而保證電池組正常工作的。

再仔細看可以發(fā)現(xiàn)，每一節(jié)電池上都有一根很細的保險絲，這個是用來保護整個電池組的，當單節(jié)電池出現(xiàn)溫度過高之類的異?，F(xiàn)象時，保險絲會自動熔斷，以達到保護整個電池組的目的（每節(jié)電池的正負極都會有一根保險絲）。

這么多保險絲需要焊接在電路板上是一項非常大的工程，從工藝上來看應該是由專門的機器人使用超聲波焊接完成的。

BMS主控芯片

Tesla的電池主控模塊，從PCB板上印刷的logo來看，這塊電路板是完全由Tesla自行研發(fā)的。電路板上使用了大量的電阻和電容進行信號調理，光是在我們看到的這一面就有6組電信號的采集線路。

由于Tesla使用的是18650鋰電池，這種鋰電池就是我們筆記本電腦中使用的電池，所以其電控方面的技術是非常成熟的，雖然我想了很多辦法還是無法看清楚主板上芯片的型號，但還是能推測出上面主要有充放電管理芯片和電池計量管理芯片，相比筆記本電池，其復雜的地方應該在多路的電池信號采集和控制算法上，畢竟電動汽車成百上千節(jié)電池的監(jiān)控和筆記本電腦10節(jié)左右的電池監(jiān)控不在一個數(shù)量級上。