由美國(guó)等23個(gè)國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)組成的清潔能源部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議（the Clean Energy Ministreal）宣布，截至2014年底，全球已經(jīng)累計(jì)售出66萬(wàn)多輛純電動(dòng)汽車（EV）。在總供貨量中，美國(guó)擁有39％的份額，其次為日本（16％）和中國(guó)（12％）。

EV供貨量領(lǐng)先世界的美國(guó)，推出了全球首個(gè)可以移動(dòng)的光伏發(fā)電車棚系統(tǒng)。美國(guó)谷歌已經(jīng)開(kāi)始使用。

EV無(wú)需使用汽油燃料，作為行駛時(shí)不排放二氧化碳的新一代環(huán)保型汽車，政府機(jī)構(gòu)推進(jìn)了其普及擴(kuò)大。不過(guò)，即使EV實(shí)現(xiàn)普及，但如果所充電力是利用煤炭和石油等化石燃料的火力發(fā)電站發(fā)電所得，那么雖然行駛時(shí)是清潔的，但并不完全屬于“二氧化碳零排放”。因?yàn)榛鹆Πl(fā)電會(huì)排放大量的二氧化碳，加速地球變暖。

為解決這些問(wèn)題，在加利福尼亞州圣地亞哥市設(shè)有基地的Envision Solar公司開(kāi)發(fā)了全球首個(gè)“可以移動(dòng)的光伏發(fā)電車棚系統(tǒng)”。名稱為“EV ARC （Electric Vehicle Autonomous Renewable Charger：電動(dòng)汽車獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)可再生能源充電器）”（圖1）。

圖1：在公共停車場(chǎng)設(shè)置的EV ARC

EV ARC的尺寸為長(zhǎng)4.88m、寬2.74m，正好收納在原來(lái)停放一輛汽車的停車位內(nèi)。該獨(dú)立型光伏發(fā)電車棚配備2.5kW或3.3kW的太陽(yáng)能電池，年發(fā)電量為3800～7000kWh。能實(shí)現(xiàn)這么多的發(fā)電量是因?yàn)?，采用了該公司特有的追蹤型系統(tǒng)。另外，該系統(tǒng)還配備了21.6kWh的蓄電池。

EV ARC由1臺(tái)快速充電器或2臺(tái)普通充電器構(gòu)成。在吃飯、開(kāi)會(huì)或者購(gòu)物期間，能為一輛典型EV充滿電，如果是適合市區(qū)行駛的小型EV，能為多輛充電25％左右。

=利用以往那種與電力系統(tǒng)連接的充電樁充電時(shí)，其電源中含有相當(dāng)高比例的利用化石燃料的火力發(fā)電。而利用EV ARC充電的EV則是100％使用可再生能源，不但清潔而且零二氧化碳排放。

“5分鐘內(nèi)完成充電樁設(shè)置”

“以前，EV充電樁的設(shè)置幾乎無(wú)一例外都需要較長(zhǎng)時(shí)間，施工也比想象中要麻煩。因?yàn)?，在設(shè)置充電樁的地方導(dǎo)入供電設(shè)備時(shí)，首先要申請(qǐng)審批，然后要確保設(shè)置空間、通過(guò)土木施工打地基、鋪設(shè)電纜、更新開(kāi)關(guān)裝置及變壓器和電路等，除了這些電氣相關(guān)作業(yè)外還要實(shí)施環(huán)境影響評(píng)估等，需要做的工作非常多。該公司首席執(zhí)行官（CEO）Desmond Wheatley說(shuō)，“這些對(duì)順利設(shè)置充電樁來(lái)說(shuō)是一大障礙”。

=Wheatley繼續(xù)說(shuō)道，“如果采用Envision Solar的EV ARC，則完全不受這些問(wèn)題的影響。ARC無(wú)需打地基和鋪設(shè)電纜等等土木施工。也無(wú)需更新變壓器和開(kāi)關(guān)裝置。而且ARC的尺寸就是一個(gè)車位大小，因此設(shè)置充電樁，不會(huì)使寶貴的車位減少”。

EV ARC利用該公司開(kāi)發(fā)的配備水壓控制功能、類似于托運(yùn)船只時(shí)使用的拖車（名為ARC Mobility）運(yùn)到目的地，設(shè)置在指定的停車場(chǎng)。無(wú)需其他特殊器具，運(yùn)到停車場(chǎng)后，5分鐘內(nèi)就能完成充電樁的設(shè)置（圖2）。