搭乘飛機(jī)時(shí)，所有的乘客都無(wú)一例外能聽(tīng)到飛機(jī)引擎巨大的轟鳴聲，坐在靠窗位置的甚至還能清楚看到引擎。不遠(yuǎn)的將來(lái)，這種飛行體驗(yàn)即將得到改變，乘客將再也聽(tīng)不見(jiàn)、再也看不到飛機(jī)引擎，整個(gè)飛行旅程將十分安靜、舒適。今年年底前，全球首架兩座電力飛機(jī)將進(jìn)行試飛，電力客機(jī)也有望在十幾年內(nèi)面世。

外觀變得更有未來(lái)感、引擎發(fā)動(dòng)全靠電力

據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，空中客車公司母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（近日宣布將從2014年1月1日起更名為“空中客車集團(tuán)”）正在設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)一款采用電力驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，其引擎由英國(guó)勞斯萊斯公司提供。

勞斯萊斯技術(shù)研發(fā)部總監(jiān)里克·帕克說(shuō)：“傳統(tǒng)的飛機(jī)看起來(lái)像根管子，只是外表多了一對(duì)翅膀和兩個(gè)引擎。 ”而這款尚在設(shè)計(jì)中的新型飛機(jī)外形將更加像一個(gè)真正的飛行器，引擎位置將從傳統(tǒng)飛機(jī)的機(jī)翼下側(cè)移至飛機(jī)尾部，內(nèi)置在機(jī)身中；引擎數(shù)量也將從數(shù)個(gè)減至一個(gè)單一渦輪。這樣的設(shè)計(jì)不僅使飛機(jī)的外觀更具有未來(lái)感，也能顯著減少機(jī)艙因空氣阻力而受到的拖拽力。

與以往的電力驅(qū)動(dòng)引擎完全不同，勞斯萊斯設(shè)想了一種全新的引擎，使用“E-推力”系統(tǒng)，即分開(kāi)式電力系統(tǒng)。歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)首席技術(shù)官讓·博蒂介紹說(shuō)：“尾部的渦輪確實(shí)與發(fā)電機(jī)相連，但卻不會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生任何推力，純粹只是為了驅(qū)動(dòng)電力發(fā)動(dòng)機(jī)?！闭嬲a(chǎn)生推進(jìn)力的是位于機(jī)身兩側(cè)的6面渦扇。由于其大小遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)飛機(jī)的渦扇，因此這6面渦扇也是內(nèi)置在機(jī)身中的，具體位置在兩側(cè)機(jī)翼的上方，每側(cè)各3面。帕克說(shuō)：“我們不是在搞科幻，而是想在現(xiàn)有的技術(shù)條件下做出一些突破。 ”

總體來(lái)說(shuō)，這種飛機(jī)發(fā)動(dòng)的基本原理類似于如今已經(jīng)上市的混合動(dòng)力汽車：用電池作為能源儲(chǔ)存器，起飛時(shí)，飛機(jī)需要的動(dòng)力最大，電池和電力發(fā)動(dòng)機(jī)將為渦扇機(jī)提供全部的動(dòng)力；等平穩(wěn)飛行時(shí)，電力發(fā)動(dòng)機(jī)在保證渦扇動(dòng)力的同時(shí)，可將一部分多余的電力儲(chǔ)存進(jìn)電池。