一家創(chuàng)新的以色列公司近日對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者獨(dú)家透露，他們公司推出了新型的新一代液氫Alkaline燃料電池與電力應(yīng)急系統(tǒng)，預(yù)計(jì)這種新一代的環(huán)保的應(yīng)急電力技術(shù)會在城市化的進(jìn)程中以及極端特殊條件下得到重點(diǎn)的工業(yè)應(yīng)用”。

　　通過互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)來做預(yù)防性維護(hù)

　　這家成立了5年的以色列新能源企業(yè)GenCell的副總裁阿龍-羅贊在以色列特拉維夫的第六屆DLD創(chuàng)新節(jié)期間對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者透露，新研發(fā)的新一代液氫燃料堿性燃料電池Alkaline使用了先進(jìn)的納米技術(shù)，它能分別產(chǎn)生87%熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）效率和52% 電能效率。根據(jù)這種燃料電池構(gòu)造的一種模塊化的能源解決方案的效率是5 千瓦- 15千瓦。這種使用工業(yè)氫的燃料電池非常適合于在關(guān)鍵點(diǎn)作能源備用，比如，電信塔、通信基站、軍隊(duì)遠(yuǎn)程控制中心、蓄電池房、醫(yī)院、公共設(shè)施以及安防領(lǐng)域使用。

　　阿龍對記者說，大約50名專業(yè)研發(fā)人員參與了項(xiàng)目核心技術(shù)的研發(fā)，企業(yè)具有獨(dú)特的技術(shù)專利和商業(yè)秘密，建立了簡單可操作的技術(shù)平臺，研發(fā)出了獨(dú)特的二氧化碳的清洗技術(shù)和氨分解技術(shù)。目前，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在城市化的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)推廣應(yīng)用，已經(jīng)具備了在更大市場進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的條件。

　　據(jù)GenCell實(shí)驗(yàn)室的一名匿名技術(shù)專家介紹，這家企業(yè)的最獨(dú)特的創(chuàng)新技術(shù)是擁有一種氨分解器，能以極低的能耗率和效費(fèi)比將氨轉(zhuǎn)化為氫，這樣的技術(shù)會應(yīng)用在未來的汽車工業(yè)，特別是在FCEV的燃料電池電動(dòng)汽車領(lǐng)域。目前，已經(jīng)投入商業(yè)化的擁有局部氨分解能力的新一代燃料電池比傳統(tǒng)的使用液氫工藝的燃料電池?fù)碛械母偷木S護(hù)成本和燃料成本，從長遠(yuǎn)看，液氨燃料電池可以做長期的儲備電源使用，而不僅僅是應(yīng)急備用電源儲備。

　　阿龍對《環(huán)球時(shí)報(bào)》給記者算了一筆賬，強(qiáng)調(diào)說“未來的燃料是氨氣”。1000升液氨可以產(chǎn)生2000千瓦小時(shí)電能，而1000升液態(tài)氨氣的成本只有400至500美元。換句話說，產(chǎn)生每千瓦電能的成本僅僅是0.25美元。

　　這家新能源企業(yè)也在“互聯(lián)網(wǎng)+”路線。他們通過設(shè)立網(wǎng)絡(luò)操作中心，允許通過無線終端實(shí)時(shí)監(jiān)測和控制每個(gè)運(yùn)作單元，提供預(yù)防性維護(hù)，減少現(xiàn)場檢測，從而節(jié)約人力成本。此外，每個(gè)運(yùn)營單元的線路狀態(tài)可以實(shí)現(xiàn)及時(shí)的遠(yuǎn)程測試，無需像傳統(tǒng)系統(tǒng)那樣每周啟動(dòng)一次單元。

　　這家企業(yè)的商業(yè)應(yīng)用案例也有特色。在極端的零下40攝氏度至50攝氏度的時(shí)候，這樣的燃料電池仍然可以保證軍方的遠(yuǎn)程控制中心和通信基站正常運(yùn)作。在國際人道主義援助中，這項(xiàng)技術(shù)也有應(yīng)用，可以保證國際人道主義援助團(tuán)隊(duì)在偏僻與極端惡劣的條件下獲得3個(gè)月的應(yīng)急電力供給。在大型冷凍集裝箱的運(yùn)輸車和運(yùn)輸船上，這樣的燃料電池也非常受到歡迎，因?yàn)樗麄兛梢赃B續(xù)提供3個(gè)月的應(yīng)急電力，保障食品的冷凍效果。

　　在美國和墨西哥市場，以色列的這項(xiàng)新一代液氫燃料技術(shù)已經(jīng)在推廣與應(yīng)用。他們對記者表示，他們對中國市場有興趣，正在與中國本土的伙伴交流，希望開展長期的、穩(wěn)定的、務(wù)實(shí)的合作關(guān)系。

　　一名中國能源巨頭中石化的中層技術(shù)管理人員對《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，液氫的市場價(jià)格已經(jīng)十分透明和市場化。中國國有企業(yè)一直在跟蹤與合作研發(fā)新一代的制氫技術(shù)，以降低液氫的成本。氫能源與燃料電池技術(shù)是未來清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈上最重要的關(guān)鍵，不僅僅要技術(shù)穩(wěn)定，還要性價(jià)比可行，具備市場推廣的前景。如果單純技術(shù)先進(jìn)，不具備市場的價(jià)格競爭優(yōu)勢，那就不行。因?yàn)檫^去的老一代的技術(shù)已經(jīng)有了沉淀的投入成本，要替代老技術(shù)設(shè)備必須想出一種“兼容”的、“共贏”的技術(shù)商業(yè)解方案。當(dāng)然，一些新興市場和新興企業(yè)也有可能發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，直接投入新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。這方面，混合所有制企業(yè)和民營企業(yè)或許有更大的活力。

　　國際能源機(jī)構(gòu)說，推廣使用氫氣和氫燃料電池，可減少石油、天然氣、煤炭這三種可產(chǎn)生溫室氣體的能源消耗。

　　氫燃料電池車的優(yōu)勢毋庸置疑，劣勢也是顯而易見。其中，成本問題依然是阻礙氫燃料電池車發(fā)展的最大瓶頸。氫燃料電池的成本是普通汽油機(jī)的100倍，這個(gè)價(jià)格是市場所難以承受的。目前豐田汽車公司已經(jīng)將燃料電池的成本大幅降低, 整車價(jià)格控制在6.9萬美元(40萬人民幣), 可提供100KW動(dòng)力輸出, 續(xù)航能力達(dá)到700公里。