科英國(guó)科學(xué)和技術(shù)設(shè)施委員會(huì)(STFC)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)最新研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)氨進(jìn)行分解來(lái)制造氫氣，不僅成本低廉，而且簡(jiǎn)單高效，為在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)按需制氫所面臨的存儲(chǔ)和成本方面的挑戰(zhàn)，提供了一種可靠的解決辦法。

英國(guó)科學(xué)和技術(shù)設(shè)施委員會(huì)(STFC)的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì)最新研究發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)氨進(jìn)行分解來(lái)制造氫氣，不僅成本低廉，而且簡(jiǎn)單高效，為在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)按需制氫所面臨的存儲(chǔ)和成本方面的挑戰(zhàn)，提供了一種可靠的解決辦法。

很多人將氫氣看作交通領(lǐng)域最好的替代燃料，但其安全性和如何可靠地存儲(chǔ)一直是個(gè)問(wèn)題，且建造加氫站的成本也居高不下，大大限制了氫作為綠色燃料的大好前景。研究人員表示，新發(fā)現(xiàn)或許可以解決這些問(wèn)題。

當(dāng)采用裂化技術(shù)分解氨時(shí)，會(huì)得到氮?dú)夂蜌錃?。目前，有很多催化劑能有效地裂化氨氣釋放出氫氣，但最好的催化劑是非常昂貴的金屬。據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，新方法并不使用催化劑，而是由兩個(gè)同時(shí)進(jìn)行的化學(xué)過(guò)程完成，最終得到的氫氣與使用催化劑一樣多，但成本降低很多。

而且，研究人員表示，氨的制造成本非常低；氨也能以低壓儲(chǔ)存在合適的塑料罐中，然后放在車(chē)上；另外，建造氨氣站也像建造液化石油氣(LPG)站一樣簡(jiǎn)單方便，因此，最新研究有望大力加快氫作為交通用綠色燃料的步伐。

該研究的領(lǐng)導(dǎo)者比爾·戴維表示：“新方法與目前最好的催化劑一樣高效，但使用的活性材料氨基鈉的成本極低，我們能用氨‘按需’廉價(jià)高效地產(chǎn)出氫氣?！痹摲椒ǖ牧硪话l(fā)明人馬丁·瓊斯教授表示，他們目前正在研制第一個(gè)低功率的靜態(tài)演示系統(tǒng)。

2015年將是汽車(chē)的研發(fā)制造大踏步向前邁進(jìn)的一年。盡管目前人們對(duì)日產(chǎn)公司的“葉子(Leaf)”和特斯拉公司的“Model S”這樣的全電動(dòng)汽車(chē)充滿(mǎn)熱情，但很多汽車(chē)制造商明年都將競(jìng)相研制新一代燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)這些汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池至關(guān)重要，而燃料電池則以氫氣為原料。英國(guó)大學(xué)與科學(xué)大臣戴維·威利茨說(shuō)：“這無(wú)疑正是我們需要的創(chuàng)新技術(shù)，我們致力于在2050年，將溫室氣體排放減少80%，最新研究或許能大力促進(jìn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?/span>

英國(guó)能源與氣候變化部首席科學(xué)顧問(wèn)戴維·麥凱說(shuō)：“我們相信，在減少燃料的碳排放方面，沒(méi)有單一的解決方案，不過(guò)，最新研究表明，氨基技術(shù)值得我們進(jìn)一步探討，而且，其未來(lái)有望發(fā)揮重大影響?！?/p>