即將應(yīng)用于廣州新型有軌電車海珠示范段的世界首列完全超級電容儲能100%低地板有軌電車，日前在中國南車株洲電力機車有限公司（中國南車株機）亮相。

在中國工程院院士、中國南車株機公司專家委員會主任劉友梅的牽頭下，公司將100%低地板技術(shù)與其自主研發(fā)的有軌電車動力“芯”技術(shù)——超級電容技術(shù)相結(jié)合，研制成功世界首列完全超級電容100%低地板有軌電車。該車采用世界最大的7500F的超級電容單體。使用該超級電容，站內(nèi)最大充電時間僅為30秒，一次充電能連續(xù)行駛4公里，即使某站點充電裝置故障，該車也可運行至下一站再行充電。車輛運行中，超級電容還可吸收制動時產(chǎn)生的再生能量，能量回收效率高達85%以上。超級電容充放電次數(shù)可達100萬次，使用壽命達10年以上。9500F單體的超級電容也將開始使用。

劉友梅介紹，低地板車輛類型中，技術(shù)難度最大的就是100%低地板輕軌車。與普通的70%低地板車相比較，100%低地板車車門較多、覆蓋區(qū)域廣，上下客流不容易出現(xiàn)擁堵，站臺利用率高。此次推出的該款車型，是為廣州市首條有軌電車線路定制。電車采用三動一拖的四模塊編組，車長約36.5米，最大載客能力368人。列車最高運行速度70km/h，通過最大坡度60‰，最小通過曲線半徑25米。該車車門口地板距地面僅325毫米，無需站臺設(shè)計。系統(tǒng)建設(shè)成本，僅為地鐵系統(tǒng)的1/4到1/5。

中國南車株機公司表示，其在國內(nèi)的儲能式有軌電車車輛均優(yōu)先放在廣州南車基地生產(chǎn)，并全力打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)、國際領(lǐng)先的儲能式現(xiàn)代有軌電車交通系統(tǒng)。