“原來充電需要10個小時的電動自行車，現(xiàn)在僅需要3~5分鐘就可以充滿電?！苯眨劳兄袊茖W院青島生物能源與過程研究所建設(shè)的青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院采用石墨烯基復合電極材料路線，開發(fā)出容量可控的鋰離子電容器器件。以石墨烯基復合材料制備而成的鋰離子電容器首次在電動自行車示范應(yīng)用。

　　實現(xiàn)“充電式”軌道交通

　　“城際軌道1~2千米內(nèi)，新型電容器可滿足近距離運行，在乘客上下車的時候?qū)崿F(xiàn)快速充電?！鼻鄭u儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院副研究員韓鵬獻告訴記者，在啟動時，可以瞬間加速，在制動時，可以將能量加以回收儲存。大功率快速充放電是新型電容器的優(yōu)勢之一。

　　據(jù)韓鵬獻介紹，鋰離子電容器作為經(jīng)濟型環(huán)保電動車電源，在需要大功率充放電場合，如高速鐵路、城際軌道交通中的啟動電源、制動能量回收系統(tǒng)領(lǐng)域；在惡劣條件下，如極端寒冷條件時，作為電動汽車、坦克車、軍用運輸車的冷啟動電源，可以發(fā)揮出鉛酸電池及鋰離子電池無法與其比擬的快速充放電優(yōu)勢；在特殊場合下，可作為快速能量補給裝置，突顯其獨特作用。

　　替代鉛酸電池搶占市場

　　據(jù)悉，青能所開發(fā)出單體150F、1000F、2000F、3500F等容量可控的鋰離子電容器，可根據(jù)不同的應(yīng)用范圍設(shè)置不同的容量。比如150F可用于小型便攜式電動工具，2000F和3500F可用于電動車或城際軌道。

　　目前，常見的電動自行車、電動摩托車以及電動三輪車廣泛采用鉛酸電池為電源?！般U酸電池最大的優(yōu)勢在于生產(chǎn)工藝相對簡單，價格低廉，老百姓(603883,股吧)容易接受，而其缺點在于使用壽命短，充放電大約500次，充電時間長達數(shù)小時?！表n鵬獻表示，除了充電時間長之外，鉛酸電池腐蝕后會溢出含鉛重金屬和酸性物質(zhì)，不但嚴重污染土壤和水源，對空氣環(huán)境、生態(tài)平衡也會造成破壞，還會引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。

　　在各個城市大力發(fā)展經(jīng)濟型環(huán)保電動車短程內(nèi)自由換乘的趨勢下，新型電容器快速充電的優(yōu)勢將不斷放大。而新型電容器的未來方向，正是替代現(xiàn)有的鉛酸電池，成為超級電容器領(lǐng)域內(nèi)的“老大”。

　　延長續(xù)航時間更安全

　　“目前，鉛酸電池的市場價約為300~500元/塊，新型電容器的價格與鋰電池相比差不多，大約為1000元/塊?！表n鵬獻表示，“采用鋰離子電容器作為電動車電源，相比于鉛酸電池，在能量密度兩者相當?shù)耐瑫r，其綠色環(huán)保優(yōu)勢突出，充電速度有明顯提升?！?/p>

　　據(jù)悉，鉛酸電池需要10小時左右方可充滿電，鋰離子電容器的充電時間約為1~3個小時，新型電容器僅需3~5分鐘即可，鋰離子電容器壽命長達數(shù)萬次，相比鉛酸電池（500次左右）和鋰離子電池（1000次左右），其長期使用性價比優(yōu)勢明顯。另外，與常規(guī)雙電層超級電容相比，鋰離子電容器的能量密度是其10余倍，在替代雙電層超級電容器市場方面潛力巨大。

　　“我們正在與國內(nèi)一些電動車企業(yè)洽談合作，初步定位于將新型電容器作為電動車啟動電源以及經(jīng)濟型環(huán)保電動自行車電源進行示范推廣，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓或參股形式進行規(guī)?；a(chǎn)?！表n鵬獻表示，“由于新型電容器的市場前景廣闊，不少企業(yè)都想搶占市場制高點。下一步我們將圍繞提高器件能量密度，解決惡劣工況條件下保持高性能等方面展開科技攻關(guān)，進一步提升該型電容器的技術(shù)水平，延長其續(xù)航時間的同時，提高在低溫環(huán)境下使用的安全系數(shù)。新型電容器的性能提升后，再進一步降低生產(chǎn)成本，企業(yè)進行大批量生產(chǎn)后的利潤也會相對"豐厚"?！?/p>