已利用EV“LEAF”等車(chē)型完成試制

圖3：以日產(chǎn)汽車(chē)EV“LEAF”為原型的試制車(chē)

日產(chǎn)汽車(chē)曾向新聞媒體公開(kāi)展示了“HYPER mini”和“LEAF（聆風(fēng)）”的無(wú)線供電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)（參閱本站報(bào)道2，本站報(bào)道3本站報(bào)道3）。展示車(chē)輛設(shè)想采用的系統(tǒng)最大輸出功率為3.3kW。以240V的電壓充滿(mǎn)需要8小時(shí)。地面線圈設(shè)置在車(chē)主自家的停車(chē)場(chǎng)，而非公共場(chǎng)所。

為防止地面線圈與車(chē)輛線圈錯(cuò)位，車(chē)輛配備有基于環(huán)視監(jiān)視器的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，只要在導(dǎo)航儀系統(tǒng)中預(yù)留泊車(chē)車(chē)庫(kù)的位置，進(jìn)入車(chē)庫(kù)后，自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。

強(qiáng)化無(wú)線供電的不只是日產(chǎn)汽車(chē)。豐田為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線供電的實(shí)用化，已于2014年2月開(kāi)始在愛(ài)知縣豐田市開(kāi)展驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)（參閱本站報(bào)道4，參閱本站報(bào)道5）。該公司以插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）“普銳斯PHV”為原型，開(kāi)發(fā)出了配備磁共振式無(wú)線供電系統(tǒng)的汽車(chē)。無(wú)線供電系統(tǒng)的輸出功率為2kW。使用頻帶是已經(jīng)基本作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)取得共識(shí)的85kHz頻帶。電力傳輸效率約為80％。

圖4：配備無(wú)線供電功能的豐田“普銳斯PHV”

豐田表示，“在驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中，（地面上設(shè)置的）供電線圈與（車(chē)輛底部設(shè)置的）受電線圈的距離（線圈間距）約為15cm左右。水平錯(cuò)位的最大允許范圍是一條輪胎的寬度（20cm左右）。前后方向利用車(chē)載導(dǎo)航儀的輔助，基本不出現(xiàn)錯(cuò)位”。

本田結(jié)合自動(dòng)泊車(chē)

本田也在進(jìn)行開(kāi)發(fā)。該公司于2014年6月16日公開(kāi)了配備無(wú)線供電系統(tǒng)的“飛度EV”實(shí)驗(yàn)車(chē)輛（參閱本站報(bào)道6）。該車(chē)是正在埼玉縣埼玉市實(shí)施驗(yàn)證的智能住宅（新一代節(jié)能住宅）項(xiàng)目的一環(huán)。實(shí)用化將力爭(zhēng)于2016年實(shí)現(xiàn)。

飛度EV的特點(diǎn)是結(jié)合了自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)。通過(guò)采用基于自動(dòng)駕駛的精確泊車(chē)系統(tǒng)，“可使車(chē)輛以縱向±5cm，橫向±10cm的精度，在供電線圈上方自動(dòng)泊車(chē)”（本田）。能夠使電力傳輸效率保持在80～90％。