讓自動(dòng)駕駛汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶，被視為汽車行業(yè)自流水組裝線問世以來即將經(jīng)歷的最大變革。

　　10月19日，繼《駕駛位大變革：通向自動(dòng)駕駛之路》后，波士頓咨詢公司（BCG）在北京發(fā)布第二份關(guān)于自動(dòng)駕駛的研究報(bào)告《變革與監(jiān)管：自動(dòng)駕駛汽車的成敗關(guān)鍵》。

　　報(bào)告指出，自動(dòng)駕駛汽車（AV）的時(shí)代已近在咫尺。當(dāng)前，全球大型車企業(yè)已經(jīng)推出多個(gè)智能駕駛、安全和泊車輔助系統(tǒng)，并逐步向半自動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)過渡。未來10年，整車廠的全自動(dòng)駕駛汽車成本預(yù)計(jì)可下降9%，半自動(dòng)駕駛汽車的成本預(yù)計(jì)可下降4%～10%。首批全自動(dòng)駕駛汽車將于2025年正式上路，預(yù)計(jì)到2035年全自動(dòng)駕駛汽車的全球年銷量可達(dá)1200萬(wàn)輛，半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車的市場(chǎng)總值預(yù)計(jì)可從2025年的420億美元增至770億美元。

　　報(bào)告還指出，自動(dòng)駕駛汽車的問世，給汽車企業(yè)、供應(yīng)商、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商以及大眾提出了一系列迫在眉睫的問題，涉及技術(shù)、社會(huì)以及監(jiān)管等多個(gè)方面。在自動(dòng)駕駛汽車“上路”前，這些問題必須解決。

　　BCG資深合伙人Thomas Dauner表示，一方面，自動(dòng)駕駛汽車可能帶來的社會(huì)價(jià)值及便利性讓人們懷有期許；另一方面，車輛安全性、可靠性以及網(wǎng)絡(luò)安全性令人擔(dān)憂和疑慮。同時(shí)，市場(chǎng)環(huán)境也可能成為另一股阻力，比如現(xiàn)在很多國(guó)家的出租車司機(jī)堅(jiān)決抵制拼車、專車服務(wù)等。他認(rèn)為，為了加快人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的接納和使用，業(yè)內(nèi)各方必須相互協(xié)作，共同攻克技術(shù)難關(guān)，其中包括網(wǎng)絡(luò)安全、高精度地圖、車對(duì)車通信和車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信等技術(shù)。多方合作是找到多贏方案的關(guān)鍵，也是解決當(dāng)下汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中必然出現(xiàn)的顛覆性問題的關(guān)鍵，責(zé)任劃分、車輛認(rèn)證以及監(jiān)管框架同樣是亟待解決的難題。另外，加強(qiáng)宣傳推廣，使自動(dòng)駕駛得到全社會(huì)的廣泛接納也必不可少。

　　BCG深信，未來汽車企業(yè)、新進(jìn)機(jī)構(gòu)以及政策制定者必定能化解報(bào)告中提到的種種障礙和問題。目前，世界多地（如新加坡等）都在開展自動(dòng)駕駛試點(diǎn)項(xiàng)目。這些試點(diǎn)項(xiàng)目將讓包括公眾在內(nèi)的所有利益相關(guān)方從中受益，幫助人們?cè)趯?shí)際體驗(yàn)中認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛汽車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和局限性。同樣重要的是，這些試點(diǎn)項(xiàng)目能為開發(fā)全新城市交通理念貢獻(xiàn)寶貴的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

　　談及中國(guó)自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的現(xiàn)狀，Thomas Dauner指出，目前不少中國(guó)車企已在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)方面有所行動(dòng)，如果相關(guān)管理部門能進(jìn)一步為全自動(dòng)或半自動(dòng)駕駛汽車營(yíng)造有利發(fā)展環(huán)境，將會(huì)極大地鼓勵(lì)制造商和供應(yīng)商在此領(lǐng)域加大研發(fā)和投資力度。